路透報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳公司 (Mercedes-Benz AG) 首席執(zhí)行官于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，該公司將不會(huì)削減未來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)上的支出，即使該公司正在應(yīng)對(duì)因俄羅斯和烏克蘭沖突而加劇的供應(yīng)鏈成本壓力。
Kaellenius 對(duì)路透表示:" 我們一直在保護(hù)對(duì)未來(lái)技術(shù)和產(chǎn)品的投資。這就是我們將要收獲的種子。即使是在疫情期間，我們也沒(méi)有削減關(guān)鍵項(xiàng)目的研發(fā)支出。”
他還說(shuō)，梅賽德斯正在與烏克蘭的供應(yīng)商合作，這些供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)受到了干擾，但要判斷更廣泛的影響會(huì)是什么還為時(shí)過(guò)早。
自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，油價(jià)飆升，加劇了老牌汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)，這些汽車(chē)制造商仍然十分依賴燃油車(chē)，而且電動(dòng)汽車(chē)電池所用材料同樣價(jià)格飆升，例如在俄羅斯大量開(kāi)采的鎳，該行業(yè)迎來(lái)考驗(yàn)。
Kaellenius 正試圖加速梅賽德斯從一家傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患?0 碳產(chǎn)品且依賴軟件和計(jì)算能力的公司。
戴姆勒在去年 12 月與梅賽德斯分道揚(yáng)鑣，凱勒紐斯周二表示，他認(rèn)為梅賽德斯沒(méi)有理由進(jìn)一步將電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)業(yè)務(wù)分開(kāi)。一些投資者則試圖推動(dòng)老牌汽車(chē)制造商去生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。
“只有一家梅賽德斯-奔馳，這家公司將會(huì)比人們想象中更快地成為一家全電動(dòng)公司，”凱勒紐斯在接受采訪時(shí)說(shuō)。
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