IT之家 3 月 18 日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，松下正以 2030 年為目標(biāo)，力爭開發(fā)出可使純電動汽車（EV）電池所含的鎳量減少一半的技術(shù)。在保證電池性能的同時(shí)，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過減少鎳等只有少數(shù)國家生產(chǎn)的稀有金屬的用量，降低陷入采購困境的風(fēng)險(xiǎn)。
IT之家了解到，在松下 EV 電池的正極材料中，鎳的含量約占 9 成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認(rèn)為很難制造出大容量電池。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近期鎳價(jià)大漲。鎳是三元鋰電池的重要原材料。在電池企業(yè)了解到，由于硫酸鎳價(jià)格變化，使得三元材料價(jià)格每噸上漲 16-25 萬元，相應(yīng)的，三元鋰電池每 kWh 價(jià)格上漲 31-47 元，以 70kWh 的電動車為例，一輛電動車近期的電池成本上漲幅度達(dá)到 2000-3300 元。
另據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道，資深電子工程師朱玉龍表示，在動力電池中，鎳對電池的能量密度起重要作用，可有效提升電動汽車的續(xù)航能力。據(jù)悉，高鎳三元正是驅(qū)動新能源車?yán)锍唐毡樘嵘?600km 以上的重要技術(shù)路徑。如高鎳三元一直是寧德時(shí)代的優(yōu)勢產(chǎn)品，正供應(yīng)給特斯拉、小鵬、蔚來等諸多新能源車企。
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