[3 月 24 日 10:56 更新] 據(jù)微博用戶 @KitpangCheung 透露，該飛行員為一名在美國留學(xué)及工作的廣東人，微博認證信息為美國聯(lián)邦航空局 FAA 認證飛行員、飛行教員。
這位飛行員表示，飛行的難度超過了他的計劃，在黑夜里需要完成超過 20 多次大坡度轉(zhuǎn)彎，在一個幾乎沒有月光的晚上不依靠地平線在一架沒有姿態(tài)儀的飛機完成。
IT之家 3 月 24 日消息，3 月 21 日，一架東航波音 737 客機在執(zhí)行昆明至廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)，隨后確認該飛機墜毀。該機為東方航空 MU5735 號航班，機上人員共 132 人，其中旅客 123 人、機組 9 人。
當(dāng)?shù)貢r間 3 月 22 日晚，美國的一架輕型飛機在加利福尼亞州上空飛行了 2 小時 12 分鐘，用軌跡寫下了“MU5735 R.I.P”。R.I.P.是“Requiescat in pace / Rest in peace”的簡稱，意指希望逝者永享安寧。
IT之家了解到，航班跟蹤平臺 flightaware 信息顯示，當(dāng)?shù)貢r間 3 月 22 日 20:00，這架注冊號為 N990WY 的 CH7A（CHAMPION Tri-Traveler）機型在加州圣何塞起飛，并于當(dāng)?shù)貢r間 22:12 分降落，實際飛行距離達 344 公里。
3 月 23 日，東航客機 MU5735 兩個黑匣子中的一個已找到，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間。
23 日晚間，國家應(yīng)急處置指揮部發(fā)布“3?21”東航飛行事故調(diào)查的最新進展。據(jù)介紹，事發(fā)現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和人體組織碎片。
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