IT之家 3 月 27 日消息，從比亞迪獲悉，3 月 26 日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動汽車百人會論壇發(fā)表主題演講。王傳福表示，按照去年行業(yè)變革速度來看，如果是等速計(jì)算，今年底，預(yù)計(jì)我國新能源汽車滲透率可達(dá) 35%。
王傳福還提到了幾點(diǎn)建議和想法，第一是希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策?？紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要 3 到 5 年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。
此外，王傳福稱堅(jiān)持純電動和插電混動“兩條腿”走路。“目前，市場上插電混動產(chǎn)品越來越多。如果說純電動車重點(diǎn)解決了增購需要，那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場，形成了明顯替代效應(yīng)?！?/p>
IT之家了解到，王傳福還指出，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路?！鞍踩切履茉雌嚢l(fā)展的基石，成本是必須要面對的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過一定門檻后，能量密度重要性在降低?！?/p>
據(jù)王傳福介紹，以前電動車?yán)m(xù)航里程在 200 公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到 500 公里的時(shí)候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng)，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí)，中國不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會資源承受度。
談及“原材料價(jià)格暴漲”一事，王傳福稱這是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。他們也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國內(nèi)開采量和國外進(jìn)口量，維護(hù)市場供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。
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