IT之家 5 月 7 日消息，據國家市場監(jiān)管總局網站，日前，北京奔馳汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將召回以下車輛。
一、自 2022 年 5 月 31 日起，召回生產日期在 2021 年 6 月 4 日至 2021 年 7 月 8 日期間的部分 C 級、E 級、EQC、GLC SUV 汽車，共計 2365 輛。本次召回范圍內部分車輛前座椅靠背調節(jié)機構上的一個塑料零件在生產過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發(fā)生破損。座椅靠背在調節(jié)的過程中可能會卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側在調節(jié)的過程中卡住，可能導致靠背扭曲，會削弱座椅對乘員的約束能力。車輛發(fā)生碰撞時，將增加車上乘員受傷的風險，存在安全隱患。
IT之家了解到，北京奔馳汽車有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內車輛檢查座椅靠背調節(jié)機構中受影響零件的生產時間，如果在受影響時間范圍內則免費更換座椅靠背骨架，以消除安全隱患。
二、自 2022 年 5 月 9 日起，召回 1 輛生產日期為 2021 年 3 月 8 日的進口 E 級汽車。本次召回范圍內車輛的后排座椅頭枕導套可能未被正確安裝，導致頭枕無法固定在座椅上。在車輛發(fā)生事故時，后頭枕可能移動或從座椅上分離，會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，檢查召回范圍內車輛的后排座椅頭枕導套的安裝情況，如果未正確固定則免費更換頭枕導套，以消除安全隱患。
三、自 2022 年 5 月 9 日起，召回 1 輛生產日期為 2020 年 9 月 28 日的進口 E 級汽車。本次召回范圍內的車輛由于生產過程中存在偏差，前橫梁上左側加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規(guī)范緊固，不能排除因車輛行駛時的振動等情況導致插頭松動的可能。如果車輛發(fā)生正面碰撞，這可能造成乘員約束系統(tǒng)延遲激活或不激活，使得約束保護性能降低，乘員受傷的風險將增加，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，檢查受影響車輛前橫梁上左側碰撞傳感器的電氣插頭。如果發(fā)現(xiàn)電氣插頭松動或者未緊固，則對插頭進行緊固，以消除安全隱患。
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