IT之家 5 月 25 日消息，哪吒汽車公布了哪吒 S 的車身尺寸等信息，長(zhǎng)寬高分別為 4980/1980/1450mm，軸距 2980mm，該車基于全新架構(gòu)打造，將于 6 月開啟預(yù)售，競(jìng)品為零跑 C01 和比亞迪海豹等。
此外，還有媒體曝光了這款車型的無偽裝實(shí)拍圖。
根據(jù)官方介紹，哪吒 S 將搭載 2 顆激光雷達(dá)、配置 5 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 6 個(gè)高清攝像頭，可以做到無人自主泊車、遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)尋跡行駛，還可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。續(xù)航方面，新車提供增程 / 純電版本，增程版 NEDC 續(xù)航 1100km，純電版 710km，零百加速 3.9 秒。
從之前的爆料來看，哪吒 S 基于山海平臺(tái)打造，哪吒 S 增程版將于 5 月 28 日在粵港澳大灣區(qū)車展上正式亮相，最快將于 6 月開啟預(yù)售，在今年年底正式上市。
在充電方面，通過專屬定制智能快充站樁，哪吒 S 的高壓超快充電可達(dá)到最高 240kW 快充功率，實(shí)現(xiàn) 20 分鐘補(bǔ)電 80%、5 分鐘補(bǔ)航 150km。
▲ 哪吒 S 創(chuàng)世版
硬件參數(shù)
- 四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，峰值功率 340 kW，整體峰值扭矩 600 N?m；
- 與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)、調(diào)校的前雙叉臂懸架、后五連桿懸架豪華級(jí)高性能運(yùn)動(dòng)化底盤；
- 1.36 的同級(jí)超大寬高比、450 mm 的低重心（主打操控的智己 L7 490 mm、蔚來 ET5 的 482.6 mm），50:50 軸荷比；
- 電驅(qū)系統(tǒng)率先采用扁線繞組技術(shù)，整車工況效率達(dá) 92.0%。
表現(xiàn)成績(jī)
- 零百公里加速 3.9 s；
- 麋鹿測(cè)試速度可達(dá) 80 km / h；
- 百公里電耗最低 12 kW / h。
在哪吒 S 上，采用了哪吒自主研發(fā)的 PDCS2.0 動(dòng)力域控制器系統(tǒng)，高度集成 VCU、BMS、HCU 控制系統(tǒng)，電池健康智能管理、智能充電規(guī)劃、智能體檢、智能續(xù)航預(yù)測(cè)，A / B 分區(qū)實(shí)現(xiàn) OTA 遠(yuǎn)程無感知刷新。
內(nèi)部構(gòu)造
- 17.6 英寸懸浮式中控屏：鎂鋁合金材質(zhì)外殼，厚度最薄 13.3 mm，黑邊最窄 6.5 mm，屏占比接近 90%，承擔(dān)整車娛樂和車輛控制功能；
- 12.3 英寸副駕專屬影音屏：專門為副駕駛乘客提供語(yǔ)音娛樂等功能；
- AR-HUD 抬頭顯示：可提供儀表信息顯示、AR 導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂等豐富應(yīng)用場(chǎng)景；
- 13.3 英寸隱藏式儀表屏：作為 AR-HUD 的備份，保障駕駛員及時(shí)獲取車輛運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)信息。
- 懸浮式多功能方向盤
以鏤空和懸浮為主題設(shè)計(jì)，使用體感觸控自定義按鍵；
- 運(yùn)動(dòng)座椅
主副駕駛位 12+6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持加熱、通風(fēng)、腰托、按摩等功能。
- 21 揚(yáng)聲器聲場(chǎng)系統(tǒng)
21 揚(yáng)聲器聲場(chǎng)系統(tǒng)，功放最大輸出 1,216 W，包括 12 個(gè)主揚(yáng)聲器，1 個(gè)重低音，4 個(gè)頂棚揚(yáng)聲器，4 個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器；
主副駕頭枕有內(nèi)嵌揚(yáng)聲器，支持獨(dú)立音源播放。
輔助駕駛
哪吒 S 將搭載哪吒汽車全棧自研的 TA PILOT 4.0 智能駕駛系統(tǒng)，配備 5R 11V 2L 的智駕硬件感知硬件：
- 華為 MDC 計(jì)算平臺(tái)，200 TOPS 算力；
- 2 顆固態(tài)激光雷達(dá)；
- 11 顆輔助駕駛攝像頭（包括 2 顆前向 8 百萬(wàn)攝像頭、4 顆環(huán)視攝像頭、5 顆周視攝像頭）；
- 5 顆毫米波雷達(dá)；
- 12 顆超聲波傳感器；
- 高精定位單元及高精地圖等感知單元；
- 能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛輔助。
熱管理
哪吒 S 采用新一代自主開發(fā)的 HozonEPT 4.0 恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可在冬季續(xù)航里程提升 20%；
- 高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統(tǒng) + 九通閥組合出 16 中不同工作模式；
- 整體管路數(shù)量降低 40%；
- 熱泵工作范圍下探至 -18℃；
- 在 -20℃、40 km / h 行車過程中，每分鐘車內(nèi)溫度提升 3℃，10 分鐘可提升至舒適水平。
電池管理
- 熱管理系統(tǒng)主動(dòng)加熱，單次充電節(jié)能約 2%；
- 放電過程中電池自加熱，冬季續(xù)航提升約 4%；
- 電池包自保暖，15 ℃-45 ℃恒溫占比 95% ，-20 ℃低溫浸泡 6h，電芯溫度≥ 0 ℃；
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