美光受益于汽車(chē)內(nèi)存需求的增長(zhǎng)，從而分散了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)臺(tái)媒 digitimes 報(bào)道，一輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)每小時(shí)可以產(chǎn)生多達(dá) 25GB 的數(shù)據(jù)，若算上 ADAS 和自動(dòng)駕駛傳感器收集的數(shù)據(jù)，可能會(huì)增長(zhǎng)到 4TB 和 20TB，智能汽車(chē)比其他邊緣設(shè)備需要更多的存儲(chǔ)芯片。
據(jù)悉，美光 6% 的收入來(lái)自汽車(chē)應(yīng)用程序，該公司與其他 DRAM 制造商的不同之處使其不易受到標(biāo)準(zhǔn) DRAM 行業(yè)繁榮與蕭條周期的影響。
全球三大 DRAM 制造商三星、SK 海力士和美光過(guò)去專注于 PC 和移動(dòng)應(yīng)用，與三星和 SK 海力士相比，美光較早地將目光投向了汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，以分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，其提供了全球近一半的汽車(chē)內(nèi)存芯片。
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