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特斯拉電動(dòng)車?yán)洗笪恢貌槐??分析師稱大眾 2024 年將反超

車東西 2022/6/20 20:52:35 責(zé)編:問舟

大眾純電銷量將在 2024 年超過特斯拉???

特斯拉電動(dòng)車?yán)洗笪恢貌槐#颗聿┥绶Q大眾2024年將反超

6 月 16 號(hào)消息,近日彭博行業(yè)研究(BI)發(fā)布報(bào)告稱,特斯拉至少再保持 18 個(gè)月的純電全球銷量第一,而大眾則有望在 2024 年超越特斯拉。

這份《電池電動(dòng)汽車報(bào)告 —— 汽車制造商爭(zhēng)冠》的報(bào)告顯示,在動(dòng)力電池成本上漲和發(fā)展規(guī)模不大的前提下,雖然傳統(tǒng)車企短期內(nèi)難以趕超特斯拉的利潤(rùn),但大眾則將靠電動(dòng)化布局銷量持續(xù)增長(zhǎng),或會(huì)超越特斯拉。

但報(bào)告也指出,大眾僅僅依靠在歐洲獲得的市場(chǎng)份額還不夠,還需不斷挖掘中國(guó)市場(chǎng)的潛力,才能真正能贏過特斯拉。而后大眾對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行的 IPO 計(jì)劃也將幫助大眾提高公司市值,縮小與特斯拉在市值上的差距。

此外,大眾也有望依托不斷推出的十幾款新電車、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈以及上升的電車?yán)麧?rùn),在銷量和市值上一舉贏下特斯拉。

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▲ 大眾不斷推出的新款電車

如此一來,大眾一直對(duì)外宣稱的有朝一日純電銷量將超特斯拉便不再是空談,而是現(xiàn)實(shí)。大眾或?qū)⒂瓉韺儆谧约旱碾妱?dòng)化時(shí)代,領(lǐng)跑其他車企。

一、特斯拉再領(lǐng)跑一年 大眾繼續(xù)挑戰(zhàn)

彭博行業(yè)研究的報(bào)告指出,盡管大眾在內(nèi)的多家車企都在挑戰(zhàn)特斯拉,但是由于全球電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)及特斯拉新工廠產(chǎn)能提升,特斯拉將至少再保持一年的全球銷售冠軍。

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▲ 得州工廠大小對(duì)比

但是盡管電池成本上漲和規(guī)模不足,車企利潤(rùn)受限,大眾等車企還是會(huì)不斷推出新的富有競(jìng)爭(zhēng)的車型來挑戰(zhàn)特斯拉。

不過,這種情況可能會(huì)在 2025~2026 年發(fā)生改變,因?yàn)楦鱾€(gè)品牌不同的智能車型將在那時(shí)達(dá)到頂尖水平,有望超越特斯拉。當(dāng)然也有一些外部條件需要考慮,例如經(jīng)濟(jì)衰退、利率上調(diào)、供應(yīng)鏈短缺和通貨膨脹。

不過大眾汽車則準(zhǔn)備到 2024 年在電動(dòng)汽車銷量上超過特斯拉。目前,大眾已經(jīng)在歐洲領(lǐng)先于特斯拉。如果大眾能在其他地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先,銷量超過特斯拉也不是沒有可能。

二、大眾若要領(lǐng)先特斯拉 中國(guó)市場(chǎng)是關(guān)鍵

彭博行業(yè)研究的報(bào)告建議,目前特斯拉的市值和銷量還未受到其他車企的威脅,大眾盡管緊隨其后,但是還需不斷提升在中國(guó)市場(chǎng)的純電銷量。

特斯拉電動(dòng)車?yán)洗笪恢貌槐??彭博社稱大眾2024年將反超

▲ 大眾 CARIAD 中國(guó)子公司 CEO 常青

彭博行業(yè)研究的分析表明,全球電動(dòng)汽車銷量占比將在 2025 年達(dá)到 15%,而 2021 年這一數(shù)字約為 6%。同時(shí),中國(guó)仍然是純電主要銷售地區(qū),純電銷量占比將達(dá) 25%,而 2021 年這一數(shù)字約為 11%。

但是截至今年 4 月,大眾在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)純電車占比才達(dá)到 3.5%。

另外,大眾也有來自中國(guó)本土車企的壓力。彭博行業(yè)研究制作的表格顯示,比亞迪有望成為世界第三大純電銷售商,到 2024 年比亞迪每年的純電銷量有望超過 100 萬輛。不得不說,大眾在中國(guó)純電市場(chǎng)的壓力還是挺大的。

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▲ 車企純電預(yù)計(jì)銷量(單位:輛)(圖源:彭博行業(yè)研究)

除此之外,大眾來自奔馳的壓力也不容小覷。因?yàn)楸捡Y計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)和混動(dòng)等汽車銷售占總銷量的 50%,遠(yuǎn)超其在 2021 年和今年第一季度 4% 的占比。

三、保時(shí)捷將進(jìn)行 IPO 大眾市值或提升

彭博行業(yè)研究在報(bào)告中指出,雖然傳統(tǒng)車企正在努力縮小和特斯拉 7500 億美元(約合人民幣 50348 億元)的市值差距,但是很難有車企可以成功剝離燃油車業(yè)務(wù)和純電業(yè)務(wù),而大眾是個(gè)例外。

因?yàn)榇蟊娪型诘谒募径冗M(jìn)行保時(shí)捷的首次公開募股,據(jù)彭博行業(yè)研究估計(jì),大眾的市值屆時(shí)將達(dá)到 850 億歐元(約合人民幣 5986 億元)。

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▲ 保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo 系列跑車在中國(guó)上市

報(bào)告強(qiáng)調(diào),鑒于到 2023 年,電動(dòng)汽車銷量將占大眾總銷量的 30%,到 2025 年,電動(dòng)汽車銷量將占大眾總銷量的 45%,大眾有可能獲得更高的市值,甚至更高。但是,大眾也不得不考慮像經(jīng)濟(jì)衰退、利率上調(diào)、供應(yīng)鏈短缺和通貨膨脹等因素同時(shí)發(fā)生。

四、大眾有望領(lǐng)跑 部分電車收益持平

外界原本預(yù)計(jì)大眾汽車將在 2023 年超過特斯拉電動(dòng)汽車銷量,現(xiàn)在一致認(rèn)為特斯拉在 2023 年的銷量將相對(duì) 2021 年翻番,因?yàn)樘厮估亓趾偷弥莨S的產(chǎn)能正在提升。

但彭博行業(yè)研究也表示,大眾還是有希望在 2024 年成為電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,這得益于大眾 16 款新車型的推出,包括奧迪 Q6、A4 e-tron、A6 e-tron、ID. 5/6、ID Buzz 和保時(shí)捷 Macan。

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▲ID. 4

這些新款電動(dòng)汽車也將助力大眾銷量的提升,使其更好地在車型和技術(shù)上與同行競(jìng)爭(zhēng),并與傳統(tǒng)車企拉開銷量差距。

而大眾在電池上的投資也將幫助其控制電動(dòng)汽車的成本。大眾汽車計(jì)劃在供應(yīng)鏈上的投資達(dá) 300 億歐元(約合人民幣 2097 億元),包括到 2030 年在歐洲開設(shè)六個(gè)新的電池工廠。瑞典的電池生產(chǎn)商 Northvolt 公司也將于 2023 年開始為大眾汽車生產(chǎn)電池。

奧迪的首席財(cái)務(wù)官更是強(qiáng)調(diào),得益于大批量的 MEB 平臺(tái)帶來的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,目前電動(dòng)版 Q4 的利潤(rùn)率已經(jīng)和燃油版 Q3 持平。

大眾汽車可能將依靠電動(dòng)化利用其全球市場(chǎng),提前實(shí)現(xiàn)其 2025 年的 8~9% 的 Ebit- margin(息稅前利潤(rùn)率)的高端目標(biāo)。

結(jié)語:大眾或成純電市場(chǎng)黑馬

多年來,大眾依托不斷努力,憑借精湛的技術(shù)在燃油車市場(chǎng)多次拿得頭籌。在整個(gè)汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中,大眾也不甘人后,多次發(fā)布純電車型,并對(duì)外宣布向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

而這次彭博行業(yè)研究的報(bào)告也反映出,大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的這條路上走得很穩(wěn),也很扎實(shí),很有希望在未來兩年超越特斯拉。由此可見,大眾是在下一盤大棋,也在演一部大戲。

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