大眾純電銷量將在 2024 年超過特斯拉??？
6 月 16 號(hào)消息，近日彭博行業(yè)研究（BI）發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉至少再保持 18 個(gè)月的純電全球銷量第一，而大眾則有望在 2024 年超越特斯拉。
這份《電池電動(dòng)汽車報(bào)告 —— 汽車制造商爭(zhēng)冠》的報(bào)告顯示，在動(dòng)力電池成本上漲和發(fā)展規(guī)模不大的前提下，雖然傳統(tǒng)車企短期內(nèi)難以趕超特斯拉的利潤(rùn)，但大眾則將靠電動(dòng)化布局銷量持續(xù)增長(zhǎng)，或會(huì)超越特斯拉。
但報(bào)告也指出，大眾僅僅依靠在歐洲獲得的市場(chǎng)份額還不夠，還需不斷挖掘中國(guó)市場(chǎng)的潛力，才能真正能贏過特斯拉。而后大眾對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行的 IPO 計(jì)劃也將幫助大眾提高公司市值，縮小與特斯拉在市值上的差距。
此外，大眾也有望依托不斷推出的十幾款新電車、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈以及上升的電車?yán)麧?rùn)，在銷量和市值上一舉贏下特斯拉。
▲ 大眾不斷推出的新款電車
如此一來，大眾一直對(duì)外宣稱的有朝一日純電銷量將超特斯拉便不再是空談，而是現(xiàn)實(shí)。大眾或?qū)⒂瓉韺儆谧约旱碾妱?dòng)化時(shí)代，領(lǐng)跑其他車企。
一、特斯拉再領(lǐng)跑一年 大眾繼續(xù)挑戰(zhàn)
彭博行業(yè)研究的報(bào)告指出，盡管大眾在內(nèi)的多家車企都在挑戰(zhàn)特斯拉，但是由于全球電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)及特斯拉新工廠產(chǎn)能提升，特斯拉將至少再保持一年的全球銷售冠軍。
▲ 得州工廠大小對(duì)比
但是盡管電池成本上漲和規(guī)模不足，車企利潤(rùn)受限，大眾等車企還是會(huì)不斷推出新的富有競(jìng)爭(zhēng)的車型來挑戰(zhàn)特斯拉。
不過，這種情況可能會(huì)在 2025～2026 年發(fā)生改變，因?yàn)楦鱾€(gè)品牌不同的智能車型將在那時(shí)達(dá)到頂尖水平，有望超越特斯拉。當(dāng)然也有一些外部條件需要考慮，例如經(jīng)濟(jì)衰退、利率上調(diào)、供應(yīng)鏈短缺和通貨膨脹。
不過大眾汽車則準(zhǔn)備到 2024 年在電動(dòng)汽車銷量上超過特斯拉。目前，大眾已經(jīng)在歐洲領(lǐng)先于特斯拉。如果大眾能在其他地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先，銷量超過特斯拉也不是沒有可能。
二、大眾若要領(lǐng)先特斯拉 中國(guó)市場(chǎng)是關(guān)鍵
彭博行業(yè)研究的報(bào)告建議，目前特斯拉的市值和銷量還未受到其他車企的威脅，大眾盡管緊隨其后，但是還需不斷提升在中國(guó)市場(chǎng)的純電銷量。
▲ 大眾 CARIAD 中國(guó)子公司 CEO 常青
彭博行業(yè)研究的分析表明，全球電動(dòng)汽車銷量占比將在 2025 年達(dá)到 15%，而 2021 年這一數(shù)字約為 6%。同時(shí)，中國(guó)仍然是純電主要銷售地區(qū)，純電銷量占比將達(dá) 25%，而 2021 年這一數(shù)字約為 11%。
但是截至今年 4 月，大眾在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)純電車占比才達(dá)到 3.5%。
另外，大眾也有來自中國(guó)本土車企的壓力。彭博行業(yè)研究制作的表格顯示，比亞迪有望成為世界第三大純電銷售商，到 2024 年比亞迪每年的純電銷量有望超過 100 萬輛。不得不說，大眾在中國(guó)純電市場(chǎng)的壓力還是挺大的。
▲ 車企純電預(yù)計(jì)銷量（單位：輛）（圖源：彭博行業(yè)研究）
除此之外，大眾來自奔馳的壓力也不容小覷。因?yàn)楸捡Y計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)和混動(dòng)等汽車銷售占總銷量的 50%，遠(yuǎn)超其在 2021 年和今年第一季度 4% 的占比。
三、保時(shí)捷將進(jìn)行 IPO 大眾市值或提升
彭博行業(yè)研究在報(bào)告中指出，雖然傳統(tǒng)車企正在努力縮小和特斯拉 7500 億美元（約合人民幣 50348 億元）的市值差距，但是很難有車企可以成功剝離燃油車業(yè)務(wù)和純電業(yè)務(wù)，而大眾是個(gè)例外。
因?yàn)榇蟊娪型诘谒募径冗M(jìn)行保時(shí)捷的首次公開募股，據(jù)彭博行業(yè)研究估計(jì)，大眾的市值屆時(shí)將達(dá)到 850 億歐元（約合人民幣 5986 億元）。
▲ 保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo 系列跑車在中國(guó)上市
報(bào)告強(qiáng)調(diào)，鑒于到 2023 年，電動(dòng)汽車銷量將占大眾總銷量的 30%，到 2025 年，電動(dòng)汽車銷量將占大眾總銷量的 45%，大眾有可能獲得更高的市值，甚至更高。但是，大眾也不得不考慮像經(jīng)濟(jì)衰退、利率上調(diào)、供應(yīng)鏈短缺和通貨膨脹等因素同時(shí)發(fā)生。
四、大眾有望領(lǐng)跑 部分電車收益持平
外界原本預(yù)計(jì)大眾汽車將在 2023 年超過特斯拉電動(dòng)汽車銷量，現(xiàn)在一致認(rèn)為特斯拉在 2023 年的銷量將相對(duì) 2021 年翻番，因?yàn)樘厮估亓趾偷弥莨S的產(chǎn)能正在提升。
但彭博行業(yè)研究也表示，大眾還是有希望在 2024 年成為電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，這得益于大眾 16 款新車型的推出，包括奧迪 Q6、A4 e-tron、A6 e-tron、ID. 5/6、ID Buzz 和保時(shí)捷 Macan。
▲ID. 4
這些新款電動(dòng)汽車也將助力大眾銷量的提升，使其更好地在車型和技術(shù)上與同行競(jìng)爭(zhēng)，并與傳統(tǒng)車企拉開銷量差距。
而大眾在電池上的投資也將幫助其控制電動(dòng)汽車的成本。大眾汽車計(jì)劃在供應(yīng)鏈上的投資達(dá) 300 億歐元（約合人民幣 2097 億元），包括到 2030 年在歐洲開設(shè)六個(gè)新的電池工廠。瑞典的電池生產(chǎn)商 Northvolt 公司也將于 2023 年開始為大眾汽車生產(chǎn)電池。
奧迪的首席財(cái)務(wù)官更是強(qiáng)調(diào)，得益于大批量的 MEB 平臺(tái)帶來的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，目前電動(dòng)版 Q4 的利潤(rùn)率已經(jīng)和燃油版 Q3 持平。
大眾汽車可能將依靠電動(dòng)化利用其全球市場(chǎng)，提前實(shí)現(xiàn)其 2025 年的 8～9% 的 Ebit- margin（息稅前利潤(rùn)率）的高端目標(biāo)。
結(jié)語：大眾或成純電市場(chǎng)黑馬
多年來，大眾依托不斷努力，憑借精湛的技術(shù)在燃油車市場(chǎng)多次拿得頭籌。在整個(gè)汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，大眾也不甘人后，多次發(fā)布純電車型，并對(duì)外宣布向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。
而這次彭博行業(yè)研究的報(bào)告也反映出，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的這條路上走得很穩(wěn)，也很扎實(shí)，很有希望在未來兩年超越特斯拉。由此可見，大眾是在下一盤大棋，也在演一部大戲。
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