盡管當前消費電子芯片市場緊缺情況有較大幅度的緩解，并出現(xiàn)庫存積壓難以消化趨勢。但全球汽車芯片的缺貨依舊緊張，與消費電子用芯片市場形成對立局勢。
這也導致當今全球汽車廠商通過持續(xù)減產的方式來緩釋壓力，據汽車行業(yè)數(shù)據預測公司 AutoForecastSolutions (AFS) 最新報告顯示，截至 7 月 3 日，由于芯片短缺導致今年全球汽車市場累計減產量約為 250 萬輛。
AFS 稱，上周全球汽車制造商因缺少芯片減產 16.7 萬輛車。其中，歐洲地區(qū)削減約 6.8 萬輛汽車的產量，北美大約減產 3.6 萬輛。預測到今年年底，全球汽車制造商將因缺少芯片減產 331 萬輛汽車。
AFS 估計，歐洲仍是因缺少芯片所致的汽車減產量最大的地區(qū)，減產量達 88.8 萬輛，北美洲的減產量僅次于歐洲，約為 84.5 萬輛，中國以外亞洲地區(qū)的減產量，從 48.7 萬輛增至 51.5 萬輛，中國大陸的減產量，從 10.7 萬輛增至 12.2 萬輛。
但減產計劃并不足以完整說明芯片短缺的全部情況，現(xiàn)實情況遠比曝光出來的形勢更加嚴峻，這點汽車 OEM 感觸最深。通用汽車上周在一份監(jiān)管文件中表示，它在第二季生產了 95000 輛由于缺少零組件而不完整的汽車。通用汽車的大部分不完整車輛，都是在 6 月份生產的。文件稱，通用汽車預計將在今年年底前，將這些車輛完整安裝，并將其交付給零售商。
德國賓士汽車 (Mercedes-Benz) 執(zhí)行長 OlaKaellenius 上周表示，預計全球半導體短缺將覆蓋整個 2022 年，持續(xù)到 2023 年。他表示，半導體形勢非常嚴峻，并將在今年和明年成為整個行業(yè)的挑戰(zhàn)。
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