IT之家7 月 26 日消息，今日，理想汽車官微轉(zhuǎn)發(fā)了其員工發(fā)布的寧波 L9 試駕車事故行車記錄儀視頻，對(duì)“理想 L9 國(guó)內(nèi)首撞”一事作出回應(yīng)：事故無(wú)人受傷，空氣彈簧完好無(wú)損。
行車記錄儀視頻顯示，理想試駕員在演示加速過(guò)程中，面對(duì)三道變二道的情況反應(yīng)不及，撞上了護(hù)欄。事故后，理想 L9 右前懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿變形。此外，車輛前保險(xiǎn)杠右側(cè)受損，右側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，右前輪轂變形。
對(duì)于試駕客戶無(wú)人搭理這一問(wèn)題，理想員工回應(yīng)稱該客戶被另一輛試駕車接走了。
IT之家了解到，今日早些時(shí)候有博主曝出了理想 L9 的此次事故，并稱這次還是出現(xiàn)了斷軸問(wèn)題。但據(jù)理想回應(yīng)來(lái)看，這次理想 L9 并沒有斷軸。
值得一提的是，這已經(jīng)是理想 L9 交付前的第二次試駕事故。此前有客戶試駕理想 L9 時(shí)出行空氣懸掛斷裂的問(wèn)題。對(duì)此，理想回應(yīng)稱該事故是重慶的試駕車以 90 公里 / 小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度超 20 厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。而量產(chǎn)版車型的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的 2.5 倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。并且理想官方在事件后將理想 L9 的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的 8 年或 16 萬(wàn)公里。
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