IT之家 9 月 4 日消息，問界 M5 是賽力斯與華為合力打造的高端品牌 AITO 的首款車型，于去年年底發(fā)布，共推出兩款車型，分別為 25 萬元、28 萬元，今年 3 月開啟交付。值得一提的是，華為還將于下周二的發(fā)布會上推出新款問界 M5 EV 純電車型。
作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO 問界 M5 也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為 Drive ONE 純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造，而且由華為全面負(fù)責(zé)銷售工作。
除 M5 之外，華為還推出了 AITO 第二款車型 —— 問界 M7，新車定位于中大型 SUV，采用 6 座布局，配備全新鴻蒙OS智能座艙，搭載增程式混動系統(tǒng)，賣 31.98 萬-37.98 萬元。
雖然問界系列車型并非華為親自制造，但得益于華為光環(huán)的加持，賽力斯全系今年 8 月達(dá)到了 10045 輛的交付成績，首次突破一萬輛，同比增長 1277.91%。
據(jù)界面新聞，一位與華為合作緊密的經(jīng)銷商表示：“因制裁、缺芯、缺貨等一系列沖擊，手機(jī)的生意已越做越難，如今華為線下渠道最大的指望變成了賣車。一臺問界 M5 他所在的公司能拿到八個(gè)點(diǎn)的毛利。按一輛成交價(jià) 30 萬計(jì)算加上車貸及保險(xiǎn)收入，賣一輛車能賺近三萬塊，這個(gè)毛利水平相當(dāng)于賣 60 臺華為手機(jī)?！?/p>
據(jù)稱，賣車的好處是不用手機(jī)那樣積壓庫存，他們的主要成本在于購買樣車。如果一家商場內(nèi)的華為授權(quán)體驗(yàn)店想賣車，改造成本在可接受范圍內(nèi)。不過門店要通過資質(zhì)審核才能賣車，店址、員工配備、店內(nèi)面積方面都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)。為了快速擴(kuò)充銷售隊(duì)伍，華為門店正在大舉招聘汽車銷售顧問，并分給比傳統(tǒng)車企更高的分成。
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