北京時(shí)間 9 月 15 日早間消息,美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三,埃隆?馬斯克(Elon Musk)旗下電動(dòng)汽車巨頭特斯拉在一項(xiàng)擬議的集體訴訟中成為被告。訴訟指稱,該公司對其 Autopilot 和全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving)功能進(jìn)行了虛假宣傳,并因此誤導(dǎo)了公眾。
根據(jù)原告方在起訴書中提出的指控,盡管明知自動(dòng)駕駛技術(shù)還無法發(fā)揮作用或根本不存在,但自 2016 年以來,特斯拉和馬斯克卻一直欺騙性地宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)功能齊全或“指日可待”,這就使其車輛變得不安全。
原告人布里格斯?馬茨科(Briggs Matsko)表示,特斯拉此舉是為了讓人們對其汽車“感到興奮”,借此吸引投資、促進(jìn)銷售、避免破產(chǎn)和推高股價(jià),從而成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的“主導(dǎo)者”。
馬茨科表示:“特斯拉還沒有生產(chǎn)出任何接近全自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)品。”
這起訴訟是向舊金山聯(lián)邦法院提起的,尋求讓特斯拉對自 2016 年以來購買或租賃具有 Autopilot、增強(qiáng)版 Autopilot 和全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償,但并未指明具體的賠償金額。
特斯拉尚未對相關(guān)置評請求作出回應(yīng),此前該公司在 2020 年解散了其媒體關(guān)系部門。
在這起訴訟之前,加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局(Department of Motor Vehicles)于 7 月 28 日提起訴訟,指控特斯拉夸大了其“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”(ADAS)的運(yùn)行情況。該訴訟提出的補(bǔ)救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照,并尋求讓其對司機(jī)作出賠償。
特斯拉曾在此前表示,Autopilot 功能能讓車輛在車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車,而全自動(dòng)駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號并改變車道。
該公司還表示,這兩項(xiàng)技術(shù)“都需要主動(dòng)的司機(jī)監(jiān)督”,司機(jī)需要把手放在方向盤上并保持“完全專注”,“不能讓車輛(完全依靠)自動(dòng)駕駛”。
上述訴訟的原告馬茨科來自加利福尼亞州的蘭喬穆列塔(Rancho Murieta),他稱其在購買自己的 2018 年款特斯拉 Model X 時(shí)支付了 5000 美元的溢價(jià),以獲得增強(qiáng)版 Autopilot 功能。
他還表示,接受軟件更新的特斯拉司機(jī)“實(shí)際上就像是未經(jīng)培訓(xùn)的測試工程師”,在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)了“無數(shù)問題”,包括車輛駛?cè)肽嫘熊嚨?、闖紅燈、以及無法進(jìn)行常規(guī)轉(zhuǎn)彎等。
自 2016 年以來,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)對據(jù)信涉及“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”的特斯拉撞車事故展開了 38 起特別調(diào)查。據(jù)報(bào)道,這些撞車事故總共造成了 19 人死亡的后果。
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