IT之家 10 月 20 日消息，據(jù)“中國(guó)鐵路”公眾號(hào)消息，近日，深圳至江門(mén)高速鐵路全線正式開(kāi)工建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，深江高鐵全線橋隧比達(dá) 98%，其中全長(zhǎng) 13.69 公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國(guó)最深的海底隧道。該隧道水下最大埋深達(dá) 115 米，最大水壓 1.06 兆帕，長(zhǎng)距離穿越幾十種復(fù)雜地層，這種難度的施工在全世界也數(shù)罕見(jiàn)。
海底隧道如何修建？?jī)膳_(tái)量身定制的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī) ——“深江 1 號(hào)”“深江 2 號(hào)”猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁。珠江口隧道工程位于東莞、廣州之間的珠江入海口，2020 年 7 月開(kāi)工建設(shè)，為深江高鐵先行開(kāi)工段。2021 年開(kāi)始投用“深江 1 號(hào)”和“深江 2 號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)。
IT之家了解到，盾構(gòu)機(jī)由刀盤(pán)、盾體、配套拖車(chē)組成。刀盤(pán)為盾構(gòu)機(jī)最前端的“打洞利器”，上面鑲嵌著數(shù)量眾多、形狀各異的刀具。盾體為主機(jī)部分，起到支撐開(kāi)挖隧道、保護(hù)盾構(gòu)內(nèi)部元件設(shè)備的作用?！吧罱?2 號(hào)”共有 5 節(jié)，行走機(jī)構(gòu)在最前面，后面一節(jié)節(jié)加掛。
據(jù)介紹，深江高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市，接入江門(mén)至湛江鐵路江門(mén)站，正線全長(zhǎng) 116 公里，建設(shè)工期 5.5 年。
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