IT之家 11 月 3 日消息，Canalys 機(jī)構(gòu)發(fā)布最新報告稱，科技公司（谷歌、阿里巴巴、百度）以及智能手機(jī)廠商（蘋果、小米、華為等）正積極計劃和部署，確保在未來的智能汽車市場中立足。科技廠商的目的不僅旨在掌握用戶的車內(nèi)行為和車輛數(shù)據(jù)，而是將自己定位為一級供應(yīng)商（如華為和百度）或直接宣布造車（如小米）。車企敏銳地意識到，如果不迅速采取措施，它們的市場份額將會被奪走。
智能手機(jī)逐漸成為消費(fèi)者數(shù)字生活的核心，中國的一些車企正在探索制造智能手機(jī)的機(jī)會。蔚來汽車 CEO 李斌表示，該公司計劃為其用戶制造智能手機(jī)，并打算每年進(jìn)行更新迭代，這使得蔚來引起不小的的影響。吉利還通過其子公司之一的星紀(jì)時代收購了智能手機(jī)廠商 —— 魅族的多數(shù)股權(quán)。雖然吉利收購魅族的主要是出于建立更好的數(shù)字座艙和生態(tài)系統(tǒng)的需要，但吉利及旗下的品牌預(yù)計將利用魅族和其相關(guān)業(yè)務(wù)，在智能手機(jī)和電信領(lǐng)域?qū)で蟾嗟臋C(jī)會。
車企重新獲得對數(shù)字用戶體驗的更大控制權(quán)
智能聯(lián)網(wǎng)車機(jī)一直被視為智能手機(jī)的延伸，蘋果 Carplay、安卓 Auto 和百度 CarLife 等智能手機(jī)鏡像系統(tǒng)的普及就證明了這一觀點(diǎn)。然而，數(shù)字座艙意味著車內(nèi)環(huán)境正在成為新移動時代的“第三空間”。IT之家獲悉，報告稱中國車企現(xiàn)在正試圖利用智能手機(jī)作為智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的延伸，幫助實(shí)現(xiàn)以生態(tài)為主導(dǎo)的功能和智能駕駛與生活相關(guān)的使用場景。然而，由于目標(biāo)不一致，將智能手機(jī)的開發(fā)以及核心平臺功能的研發(fā)交給第三方開發(fā)商存在一定風(fēng)險。開發(fā)商和平臺服務(wù)商往往盲目追求增長而忽視了用戶體驗和車企最初設(shè)定的預(yù)期效果。
現(xiàn)在正是有能力的車企進(jìn)入智能手機(jī)市場的好時機(jī)，并不是因為市場有所需求，而是因為智能手機(jī)創(chuàng)新進(jìn)度放緩。除了可折疊顯示屏和手機(jī)攝影技術(shù)的進(jìn)步之外，智能手機(jī)廠商正投資其核心競爭力之外的領(lǐng)域，通過推出更多設(shè)備和人工智能服務(wù)來發(fā)展其擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)。中國的車企在推出獨(dú)特的創(chuàng)新技術(shù)方面有望拔得頭籌，這些創(chuàng)新來自于智能手機(jī)和汽車之間的無縫整合，超越了車載娛樂和導(dǎo)航。有助于提高安全性、駕駛安全性、充電效率和整體用車體驗的智能用戶場景的使用案例對幫助迎來新的移動時代具有重要意義。
車企需要確保其可持續(xù)發(fā)展
車企計劃通過首款智能手機(jī)進(jìn)軍高端市場，以吸引愿意嘗試新事物但具有高期望和高收入的客戶。車企不僅在智能手機(jī)市場上缺乏品牌影響力，而且他們的目標(biāo)受眾群體也局限于各自現(xiàn)有的用戶和潛在買家。
車企必須做好長期投資的準(zhǔn)備，努力成為行業(yè)的替代品，以吸引用戶離開已有的智能手機(jī)品牌。它們需要推出與汽車品牌緊密相連且具有獨(dú)特賣點(diǎn)的智能手機(jī)，才能夠與現(xiàn)有的智能手機(jī)品牌抗衡。車企在贏得消費(fèi)者高度贊譽(yù)之前，至少需要確保軟件和功能的成熟度與蘋果、華為、小米和其他公司的產(chǎn)品不相上下。智能手機(jī)較短的產(chǎn)品生命周期和較快的行業(yè)節(jié)奏對車企們來說是個挑戰(zhàn)，但在了解消費(fèi)電子行業(yè)如何運(yùn)作方面為它們提供了很好的經(jīng)驗。
對于在盈利能力方面欠佳的新勢力車企來說，保持對智能手機(jī)生產(chǎn)的長期投資具有挑戰(zhàn)性，因為該業(yè)務(wù)迅速帶來良好回報的可能性較低。激烈競爭的市場，將會淘汰推出低于消費(fèi)者預(yù)期設(shè)備的廠商。
車企如果不能在其戰(zhàn)略中優(yōu)先考慮智能手機(jī)，且沒有意識到未來的智能駕駛體驗將高度依賴于智能手機(jī)，那么很可能在兩三次迭代之后放棄。
大量的方案可供車企選擇
雖然科技公司在智能汽車市場中尋找機(jī)會以將其作為潛在的收入和增長動力，但車企要在智能手機(jī)上實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)則要艱巨得多。從車企的角度看，智能手機(jī)的最佳定位是作為一個生態(tài)系統(tǒng)，初始階段則專注于功能和商業(yè)模式的探索。一旦手機(jī)產(chǎn)品系列成為用戶體驗的關(guān)鍵，車企就可以考慮從硬件、軟件和服務(wù)的銷售中獲取利潤。
如果鼓勵用戶更換常用手機(jī)是一個挑戰(zhàn)，那么車企可以從備用手機(jī)的角度來贏得用戶，因為許多消費(fèi)者會因為特定的使用場景而攜帶多部手機(jī)。例如，智能手機(jī)可以與科技選裝套件升級捆綁在一起。廠商必須明確地告知用戶他們在車內(nèi)使用智能手機(jī)時獲得的功能以及附帶的服務(wù)（補(bǔ)貼或另收費(fèi)），以避免用戶在不知情的情況下感到吃驚。關(guān)鍵是讓有好奇心的用戶，通過車企的設(shè)備和服務(wù)組合所特有的功能開始建立習(xí)慣。雖然大多數(shù)廠商以追求高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和服務(wù)為目標(biāo)，但對于車企來說，第一部智能手機(jī)滿足消費(fèi)者期望更為重要。
對于野心不大的中國車企來說，智能手表也是一個可行的選擇。雖然智能手表越來越受歡迎，但是中國智能手機(jī)用戶中只有小部分人使用可穿戴設(shè)備。當(dāng)智能手表與車輛配對時，可實(shí)現(xiàn)許多智能功能，從智能車鑰匙到遠(yuǎn)程啟動、溫度控制等等。這些新功能會吸引尋求全新體驗的用戶。但是，車企必須確保強(qiáng)大的健康和運(yùn)動追蹤功能，最好是與可穿戴設(shè)備領(lǐng)域成熟的玩家合作。畢竟健康和運(yùn)動追蹤功能是大多數(shù)人一直使用智能手表的最關(guān)鍵原因。
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