IT之家 11 月 12 日消息，沃爾沃汽車 11 月 8 日發(fā)布公告宣布：為確保可在 2030 年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，沃爾沃將與吉利控股的合資公司 ——Aurobay 的 33% 股份剝離至吉利控股，從而完全退出參與內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)和制造。這一舉動(dòng)代表沃爾沃是全球首家完全退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造的汽車制造商。
按照沃爾沃此前計(jì)劃，到 2025 年，其全球銷量的 50% 由純電動(dòng)車型組成，50% 將是混合動(dòng)力汽車；到 2030 年，品牌將全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
不過，現(xiàn)階段存在的問題是：貴。無論是疫情的影響，還是芯片短缺的影響，各大車企都有一些漲價(jià)的念頭甚至已經(jīng)宣布漲價(jià)，再加上目前鋰電成本居高不下，汽油成交價(jià)飛漲提振了對(duì)電動(dòng)汽車的需求，這或多或少都導(dǎo)致新能源汽車短期內(nèi)難以降價(jià)。
上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：11 月 11 日部分鋰電材料報(bào)價(jià)再次上漲，電池級(jí)碳酸鋰提高 2500 元 / 噸，均價(jià) 59 萬元 / 噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲 2500 元 / 噸，均價(jià) 57.75 萬元 / 噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。
對(duì)此，沃爾沃 CEO 吉姆?羅文（Jim Rowan）認(rèn)為，電動(dòng)汽車最早將會(huì)在 2025 年達(dá)到與同級(jí)別油車相同的定價(jià)，屆時(shí)將有足夠的技術(shù)來降低電池成本。他認(rèn)為新技術(shù)將推動(dòng)續(xù)航里程的提升，用更小的電池獲得更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)帶來更低的成本。
羅文還提到，車企不應(yīng)該依賴政府補(bǔ)貼來尋找成功的機(jī)遇，他們必須想辦法去生產(chǎn)“人們想要且買得起的”電動(dòng)汽車。
沃爾沃剛剛正式發(fā)布了其 EX90 三排七座中型電動(dòng) SUV，它將作為當(dāng)前 XC90 的替代品，詳情可參見IT之家此前報(bào)道。
《沃爾沃 7 座 SUV EX90 發(fā)布：搭載 111kWh 電池，半小時(shí)從 10% 充到 80%》
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