起步價 13 元
第一架空中出租車來了！
美國電動垂直起降飛行器（eVTOL）開發(fā)商 Wisk Aero 官宣，已經(jīng)開發(fā)出了世界上第一輛自動飛行的電動空中出租車。
這款自主空中出租車并不是概念產(chǎn)物，而是可以量產(chǎn)商用的，據(jù) Wisk Aero 官網(wǎng)介紹，其第六代無人駕駛 eVTOL 空中出租車，將是是有史以來第一個獲得 FAA 型號認證的空中出租車。
型號認證（TC）是航空公司在推出商業(yè)服務前，必須獲得的三項認證之一，這意味著飛機必須滿足聯(lián)邦航空局的所有設計和安全標準。
而且作為一個新興的行業(yè)，在 eVTOL 企業(yè)商用前，還需要獲得生產(chǎn)認證和航空運營商認證。
按計劃，Wisk Aero 的這款飛行出租車，將在 2024 年推向大眾市場。
每公里 13 塊錢
這是 Wisk Aero 公司的第六代飛行器，全電動、垂直起降、四座?？梢栽跊]有人類飛行員的情況下飛行、載客。
很多投資者正在向初創(chuàng)企業(yè)投入資金，以開發(fā)空中交通，大型航空公司也紛紛入場其中一些初創(chuàng)公司，Wisk Aero 背后，就是大名鼎鼎的波音公司。
如今，Wisk 在蒙特利爾啟動了一個新的工廠，將在那里生產(chǎn)第 6 代 eVTOL。
Wisk Aero 開發(fā)的這款空中出租車，每個座位的前方設置了屏幕用來提供飛行信息，包括飛行路線、行程進度、航向等重要信息。
座位上方設置了“Help”按鍵，在遇到情況時可以緊急呼叫，座艙前為一個可容納 4 個行李箱的儲存空間。
與大多數(shù)飛行汽車研發(fā)的思路一樣，Wisk Aero 采用的也是 eVOTL 模式 —— 電動垂直升降。使用了專有的 12 螺旋槳設計和吊桿配置，機翼展開長度大概 36 米。
這款飛行出租車有六個前旋翼，控制飛機水平、垂直或傾斜，還有六個后旋翼，使其在垂直位置保持固定。
據(jù) Wisk Aero 介紹，它的巡航速度為 222 公里 / 小時，續(xù)航里程為 140 公里，可以在離地面 2500-4000 英尺的高度飛行。
“在過去的 12 年里，我們通過開發(fā)五種不同的全尺寸飛機來實現(xiàn)這一使命?！盬isk Aero 稱。
從 2010 年開始，WiskAero 開始研發(fā)第 6 代，據(jù) Wisk Aero 介紹，12 年里，他們已經(jīng)進行了 1600 多次的試飛，“沒有發(fā)生任何事故?！?/p>
整個團隊已經(jīng)在這個項目上投入了大量的精力，如今的第六代，是他們最驕傲的作品。
據(jù)介紹，第六代飛行器搭載了 WiskAero 自主平臺研發(fā)的航空系統(tǒng)，由自動駕駛儀、精確導航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路組成，并配有其專有的、基于程序的決策邏輯軟件，可以完全做到無人駕駛。
Wisk Aero 希望在未來人們可以像如今使用打車軟件一樣使用 Wisk Aero。
其預計的價格設定為每英里 / 3 美元，折合人民幣每公里 13 元。
在第六代飛行器上，Wisk Aero 做到了很好的成本控制。通過簡化設計，在第六代機型上減少了移動部件的總數(shù)。而且移動部件越少，故障點也越少，也降低了維護成本。此外，由于沒有飛行員，沒有飛行員的培訓費用，也減少了運營的成本。
Wisk Areo 是誰？
Wisk Aero 是一家位于美國加利福尼亞州山景城的飛行汽車制造商，該公司成立于 2019 年，成立至今一直致力于打造用于空中公共交通的 eVOTL 飛行器。
最初，Wisk Aero 由波音和谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇的 Kitty Hawk 公司合作創(chuàng)辦，與 Kitty Hawk 幾乎共享所有技術。
Kitty Hawk 曾推出過 Flyer 和 Heaviside 兩款飛行器，垂直起降，無人駕駛，目的也是打造面向個人空中出租車。相比之下，Kitty Hawk 的尺寸更小，臂展只有 6 米，但是單座。
只是同源不同命，今年 9 月份，Kitty Hawk 宣布倒閉，拉里佩奇退出公司。
而 Wisk Aero 在波音公司的支持下，成為了世界上資金最充足的自主空中交通公司之一。就在 1 月份，波音公司曾向 Wisk Aero 追加投資 4.5 億美元。
正是在波音強大的資金和技術的支持下，Wisk Aero 才能一心研發(fā)飛行器。
解決汽車交通的主要威脅，是所有飛行汽車公司的夢想。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球在研的飛行汽車項目超 200 個，有 160 多家公司正在試圖制造飛行汽車。
國內(nèi)有小鵬匯天、峰飛航空、沃蘭特等一批初創(chuàng)公司都成功獲得了融資。
在這些公司中，大家?guī)缀醪患s而同的選擇了 eVTOL，也就是電動垂直升降。垂直起降可以在任何地點隨時起飛降落，不需要跑道，更適合在城市中飛行。
如今 Wisk Aero 的空中出租車獲得 FAA 的型號認證，代表著空中出租車的設計和安全性得到了認定，也距離合法上路又近了一步。而要想運營，要獲得 FAA 的三項認證，分別是型號認證、航空承運人認證和生產(chǎn)認證。
此前，Wisk Aero 的競爭對手 Joby Aviation 曾獲得 FAA 的航空承運人認證。
但飛行汽車落地，獲得認證只是開始，更多的還要解決其它問題。
首先就是續(xù)航焦慮。Wisk Aero 的續(xù)航只有 140 公里，Jody Aviation 的續(xù)航里程最高 241 公里。這是因為電動機的能量密度不夠，而且電動汽車可以裝更大的電池組，但飛行器要考慮電池重量對飛行的影響。
而安全問題更是重中之重，飛行汽車的出現(xiàn)是為了緩解地面交通的擁堵，但如果空中交通擁堵，飛行器發(fā)生事故墜落，造成的后果也會非常嚴重。
很多情況下，是即便量產(chǎn)成功，也會因續(xù)航和安全問題，公司收入難以為繼，對于這些初創(chuàng)公司來說，量產(chǎn)僅僅是個開始。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹子彰
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