IT之家 12 月 3 日消息，據(jù) The Elec 報道，現(xiàn)代汽車公司正計劃明年在其新的電動汽車上應用寧德時代的電池組技術。
消息人士稱，這項技術將電池單元直接放入電池組，而不需要模塊，將首先在新的輕型電動車型號上采用，如起亞 Ray。
然而，這家汽車巨頭將使用鎳基電池，而不是磷酸鐵鋰（LFP）電池。特斯拉也采用了中國電池制造商的 CTP 技術，其在中國銷售的車輛使用磷酸鐵鋰電池。
寧德時代的 CTP 技術已進入第三代，該公司聲稱其最新的迭代技術比傳統(tǒng)的 4680 電池的密度高出 13%。
該技術還通過在電池之間放置垂直結構和材料來吸收沖擊，從而提高耐用性。
現(xiàn)代汽車公司此舉將意味著，在未來會使用更多由寧德時代制造的電池，而來自 LG 能源解決方案和 SK On 的電池可能會減少。
這家韓國汽車制造商還計劃從其中國電池供應商那里進口更多電池，用于在韓國本地銷售的汽車型號。
IT之家獲悉，此前寧德時代表示，CTP 3.0 麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量密度可達 255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車 1000 公里續(xù)航。麒麟電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，寧德時代通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。
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