IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年鋰電材料報(bào)價(jià)大漲，各大車企紛紛宣布旗下新能源汽車漲價(jià)，甚至廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪公開表示動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的 40%~50%，甚至 60%，現(xiàn)在造車就是在給寧德時(shí)代打工。
不過，這一情況在 2022 年底迎來了好轉(zhuǎn)。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，用于純電動(dòng)汽車（EV）電池的稀有金屬的價(jià)格高漲被踩下剎車。主要原料鋰的指標(biāo)價(jià)格 1 月 5 日創(chuàng)下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個(gè)半月以來的新低，鎳和鈷的價(jià)格進(jìn)入今年以后也處于較低價(jià)位，背景是市場對純電動(dòng)車大企業(yè)美國特斯拉增長放緩的擔(dān)憂。
在這種情況下，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)，官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價(jià)后特斯拉車價(jià)創(chuàng)歷史新低。
對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹昨日發(fā)文稱，2022 年中國二手車市場的壓力巨大，由于線下經(jīng)營受到疫情封控的嚴(yán)重影響，大量的二手車經(jīng)營場所無法正常營業(yè)，疊加庫存的價(jià)格波動(dòng)，二手車經(jīng)銷商很難。近日中國的特斯拉的降價(jià)是預(yù)料中的正常趨勢，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。
崔東樹稱，電動(dòng)車替代燃油車，核心就是價(jià)格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。隨著電動(dòng)車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到 20 萬左右的價(jià)格，甚至更低，原因也是供給會(huì)逐步多元化改善。而制造的規(guī)?；⒁惑w化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。
他還指出，目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個(gè)月的電池成本必然明顯下降。新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸，均價(jià)報(bào) 49.25 萬元 / 噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸，均價(jià)報(bào) 46 萬元 / 噸；氫氧化鋰跌 7500~9000 元 / 噸；鎳豆?jié)q 4300 元 / 噸。
IT之家曾報(bào)道，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測算，1-10 月全國鋰電總產(chǎn)量超過 580GWh。
《寧德時(shí)代首席科學(xué)家：鋰礦從全球范圍看供給是夠的，漲價(jià)很大一部分有炒作成分》
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