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一理想 L9 車主稱 NOA 輔助駕駛高速“失靈”,李想回應(yīng)

2023/1/25 14:56:31 來源:IT之家 作者:長河 責(zé)編:長河

IT之家 1 月 25 日消息,微博用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示,1 月 21 日車速 113km / h 時(shí),右前方有車輛緩慢變道,理想車機(jī)沒有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停動(dòng)作,直到其反應(yīng)過來踩下剎車,但還是以 100km 左右的時(shí)速撞到了前車的左后方。

該車主表示,理想汽車稱數(shù)據(jù)正常,不承認(rèn) NOA 輔助駕駛有問題。

對(duì)此,理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李想今日通過社交媒體詢問車主是否同意與理想一起公開(需車主本人同意),“全速駕駛的 L9 面對(duì)旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程,并稱“會(huì)保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),完全按照監(jiān)管要求,不涉及任何安全隱私?!?/p>

IT之家了解到,李想隨后發(fā)文表示:“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠,黑匣子無法實(shí)現(xiàn)。AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級(jí)的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何?有沒有感知到?有沒有安全提醒?有沒有主動(dòng)剎車?結(jié)果一目了然。DMS 駕駛員數(shù)據(jù)(人體數(shù)據(jù)涉及隱私保護(hù)法,我們和政府都不允許傳云端)也可以從車端離線調(diào)用,駕駛員是否看前方?雙手在做什么?也都一目了然。盡管不少同事都對(duì)公開這樣的數(shù)據(jù)感覺有輿情的挑戰(zhàn),但是我還是認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)更難但更好的開始。只要用戶自己同意,我們把這樣的選擇權(quán)交給用戶?!?/p>

據(jù)介紹,理想汽車會(huì)盡快把下面的提醒信息加入到行車記錄儀中去,包含:

  • 對(duì)不同朝向靜止車異形車剎停

  • 對(duì)不同程度侵入自車道靜止車剎停

  • 全力制動(dòng)仍無法避免碰撞預(yù)警

  • 對(duì)鄰車道大貨車、壓線小車避讓

  • 對(duì)加塞車輛預(yù)警剎車

  • 急彎分級(jí)預(yù)警

  • 大型施工區(qū)域剎車

  • 小型施工區(qū)域預(yù)警

  • 合流路口預(yù)警

理想L9

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關(guān)鍵詞:輔助駕駛,理想汽車理想L9

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