近日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年財報。特斯拉表示：“2022 年第四季度是打破紀(jì)錄的一個季度，2022 年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克更是在電話會議上提到，2022 年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。
全年?duì)I收 815 億美元，再創(chuàng)新高
財報顯示，特斯拉收入和凈利潤均創(chuàng)歷史新高：2022 年第四季度收入 243 億美元，同比 2021 財年 Q4 的 177 億美元增長 37%, 第四季度凈利潤為 37 億美元，營業(yè)利潤率達(dá)到 16%；全年?duì)I收 815 億美元，同比 2021 財年的 538 億美元增長 51%；全年凈利潤 126 億美元，同比翻了一倍多。
毛利率方面，近年總體表現(xiàn)為連續(xù)增長。2022 財年為 25.6%，是特斯拉公司近五年毛利率最高的一年。2018—2021 財年該公司毛利率分別為 18.8%、16.6%、21%、25.3%。得益于最新財報表現(xiàn)，特斯拉公司過去一個月股價上升幅度達(dá) 46%。
特斯拉公司主要收入來自汽車業(yè)務(wù)，2022 財年貢獻(xiàn)營收 715 億美元，同比 2021 財年的 472 億美元增長 51%。本財年汽車業(yè)務(wù)營收是 2018 年時期 185 億美元的 3.9 倍。
從汽車交付量來看，特斯拉 2022 年第四季度的汽車交付量為 40.5 萬輛，全年交付汽車 131 萬輛，均創(chuàng)下交付量紀(jì)錄。過去一個財年，特斯拉汽車產(chǎn)量為 137 萬輛，同比 2021 財年的 93 萬輛增長 47%。
特斯拉的汽車產(chǎn)量主要分布在 Model3 / Y、Model S / X。其中 Model 3 / Y 2022 財年產(chǎn)量 129.8 萬輛，同比 2021 財年的 90.6 萬輛增長 43%。Model3 為四門中型轎車，定位為有大眾市場吸引力的基本價格產(chǎn)品，Model Y 是一款緊湊型運(yùn)動型多用途車，最多可容納七名成人。
Model S / X 2022 財年產(chǎn)量為 7.1 萬輛，同比 2021 財年的 2.4 萬輛增長 192%。相較 Model 3 / Y 兩款車型，Model S / X 本財年產(chǎn)量增長更為顯著。Model S 是一款四門全尺寸轎車，Model X 是一款中型 SUV，最多可容納七名成人。Model S 和 Model X 分別具有該公司在轎車和 SUV 中的最高性能特性和最長續(xù)航里程。
大力投入研發(fā)，上海超級工廠挑大梁
大力投入研發(fā)、不斷提升技術(shù)水準(zhǔn)是特斯拉取得良好市場表現(xiàn)的重要法寶。在研發(fā)投入方面，2022 年特斯拉研發(fā)支出 30.75 億美金（約合 209 億元人民幣），同比上一年增長 18.5%。相比十年前 2013 年的 2.32 億美金（約合 15.8 億元人民幣）翻了 13 倍。
在技術(shù)方面，2022 年特斯拉 FSD 更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測試版系統(tǒng)測試參與車輛從 2021 年的 2000 輛增長到 2022 年的 16 萬輛，一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了 80 倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達(dá)到 1 億英里（約合 1.6 億公里），正式步入交付快車道。特斯拉 FSD 在第四季度帶來了 3.24 億美元的收入，這代表著特斯拉自動駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在贏得全球用戶的信任，加速著自動駕駛時代的到來。
智能車機(jī)方面，過去一年，特斯拉假期相關(guān)軟件更新版本發(fā)布量創(chuàng)年度歷史新高。近期，特斯拉已將 Apple Music 集成到播放器中，愛犬模式或哨兵模式啟動后車主可將車內(nèi)攝像頭實(shí)時取景功能添加至手機(jī)應(yīng)用程序。
在最新款的 Model S 和 Model X 上，車主還可以使用強(qiáng)大的內(nèi)置游戲電腦暢玩 Steam 游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍(lán)牙或有線 USB 游戲手柄繼續(xù)啟動在其他設(shè)備上暫停的游戲。
在取得亮眼成績背后，特斯拉上海超級工廠挑大梁。官方數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。上海超級工廠全年交付量達(dá)到 71 萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅 Model Y 一款車型交付量就已經(jīng)超過 45 萬輛。
特斯拉在財報中提到，其上海超級工廠自 2022 年 8 月達(dá)成第 100 萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)“在數(shù)月內(nèi)成功地近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，目前依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)車輛。
后續(xù)有望繼續(xù)降價
雖然發(fā)展飛速、表現(xiàn)良好，但特斯拉在電動汽車領(lǐng)域面臨眾多來自中國車企的挑戰(zhàn)者，如比亞迪、哪吒、蔚來、小鵬和理想等。馬斯克在公司財報電話會議上談到電動汽車競爭格局時表示，特斯拉非常尊重中國汽車公司，它們在世界上極具競爭力。
特斯拉目前在中國最大的競爭對手是比亞迪。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會的數(shù)據(jù)，在新能源運(yùn)動型多用途車領(lǐng)域，特斯拉的 Model Y 位居中國零售銷量第二名，排在比亞迪之后；特斯拉的 Model 3 車型是 2022 年中國新能源轎車零售銷量第五名，不及比亞迪等企業(yè)的幾款車型。
2023 年 1 月初，比亞迪公布了 2022 全年銷量，其 2022 年全年新能源汽車?yán)塾嬩N量高達(dá) 186.35 萬輛，同比大增 208.64%；燃油車?yán)塾嬩N量為 5049 輛，合計為 186.85 萬輛。也因?yàn)楸葋喌系臎_擊，特斯拉未能蟬聯(lián)三年全球新能源汽車銷冠。
面對宏觀經(jīng)濟(jì)壓力以及來自其他電動汽車制造廠商日益激烈的競爭，特斯拉近期在全球降價促銷。特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元。特斯拉同時宣布 Model S、Model X 定價分別為 78.99 萬元起售、87.99 萬元起售。這次降價距離去年 10 月底的降價僅僅過去了兩個多月。
這在一定程度上刺激了購買需求。馬斯克表示，1 月份以來，特斯拉“收到史上最強(qiáng)勁訂單”，訂單數(shù)接近同期產(chǎn)量的兩倍。多年以來特斯拉一直在實(shí)施降價策略，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售價已減半，但其營運(yùn)利潤率仍持續(xù)提升，這主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。
特斯拉因?yàn)槭袌鲂枨蠖{(diào)整價格的行為，有利有弊。利處在于收獲了更多新客戶，弊處在于特斯拉老車主，對于特斯拉的這一行為表示不滿，在一定程度上影響了公司的客戶滿意度。
馬斯克強(qiáng)調(diào)：“價格變化對普通消費(fèi)者影響顯著，可負(fù)擔(dān)性非常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多的人買得起?！?span id="8xosi5h" class="accentTextColor">這意味著，特斯拉有望再次降價，踏入更廣闊的需求市場。
對于 2023 年汽車市場，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但（消費(fèi)者對）特斯拉的需求仍將保持良好?！彼赋?，特斯拉電動車的市場需求很強(qiáng)勁，在價格調(diào)整后更是如此，訂單量在 2023 年 1 月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。
特斯拉計劃在 2023 年交付 180 萬輛汽車。財報指出，隨著公司在德國柏林和美國得克薩斯州奧斯汀工廠產(chǎn)量增加，特斯拉總產(chǎn)能已超過每季度 45 萬輛。特斯拉表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性等不利因素影響下，公司將努力加速降低成本，提高生產(chǎn)效率，擴(kuò)大產(chǎn)能，關(guān)注成本效益，改進(jìn)功能和可靠性。
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