億萬(wàn)富翁不差錢
作者｜楚門 曹婷婷
比蕾哈娜 2023 超級(jí)碗中場(chǎng)秀更吸引人的，是一段關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛的“廣告”。
這段在美國(guó)超級(jí)碗（Super Bowl）比賽的黃金時(shí)段插播的廣告，時(shí)長(zhǎng) 30 秒，確切的說，不應(yīng)該是廣告，而是一則徹頭徹尾的負(fù)面視頻。
當(dāng)然，這不是特斯拉自己投的，而是來自特斯拉最大的“黑粉”，視頻播放的內(nèi)容則是特斯拉 FSD 的失誤合集。
這則黑廣由特斯拉知名反對(duì)者丹?奧多德和他創(chuàng)辦的組織“黎明計(jì)劃”自費(fèi)投放，共花費(fèi)了大約 60 萬(wàn)美元 (約 400 萬(wàn)人民幣)。
大費(fèi)周章的目的很簡(jiǎn)單，就是為了告誡公眾，遠(yuǎn)離特斯拉 FSD，呼吁禁止特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)入公共交通系統(tǒng)。
有意思的是，馬斯克也被拍到現(xiàn)身超級(jí)碗觀看比賽。
也就是說，馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)也看到了這則廣告。不過他在推文中大大方方地表示：這則廣告將“大大提高公眾對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)”。
01 、花 400 萬(wàn)只為黑特斯拉
這則給特斯拉打的免費(fèi)“廣告”并不友善，短短 30 秒的視頻，出現(xiàn)了太多對(duì)特斯拉的指責(zé)。
先看看這則視頻：
它展示了一輛據(jù)稱是已開啟全自動(dòng)駕駛模式的特斯拉 Model3 在路上的行駛情況，在視頻中可以看到，特斯拉會(huì)在學(xué)校人行橫道上直接碾過一個(gè)兒童大小的假人、在前面道路上停留嬰兒車時(shí)，會(huì)直接碾過嬰兒車。
同時(shí)也會(huì)突然轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，并直接快速經(jīng)過?？吭诼愤叺男＼?、甚至無視“請(qǐng)勿進(jìn)入”標(biāo)志，在錯(cuò)誤的道路一側(cè)行駛......
視頻表示，特斯拉全自動(dòng)駕駛通過欺騙性營(yíng)銷和無能工程危害公眾，“應(yīng)該有 90% 的人同意立即停止這種做法”。
最后提出靈魂一問：為什么美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局允許特斯拉全自動(dòng)駕駛上路？
要知道超級(jí)碗可以說是美國(guó)體育圈春晚，是全球觀看次數(shù)最多和談?wù)撟疃嗟捏w育賽事之一。Sports Monitor 根據(jù)民意調(diào)查推算，今年預(yù)計(jì)有三分之二的美國(guó)人收看超級(jí)碗，在接受采訪時(shí)，大約有 25% 的受訪者表示，比起賽事本身，他們更關(guān)注在超級(jí)碗期間的廣告。
而特斯拉的這個(gè)“黑廣”，已經(jīng)在外媒炸開了花...
在本次超級(jí)碗周日的黃金時(shí)間，“反特斯拉”的廣告占據(jù)了 30 秒的時(shí)長(zhǎng)，引起了不小的轟動(dòng)。CNN、《華盛頓郵報(bào)》、《舊金山紀(jì)事報(bào)》以及 Masthead、TechCrunch 等多家媒體和科技博主，都用了大量的篇幅來報(bào)道這段視頻。
誰(shuí)也不會(huì)想到，從不在電視節(jié)目投放廣告的特斯拉，會(huì)以這種方式登上了美國(guó)電視劇頻道和各大網(wǎng)站頭條。
據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，僅僅是這段在超級(jí)碗的 30 秒視頻，就花費(fèi)了 598000 美元（約等于 407.5 萬(wàn)人民幣）。而且廣告費(fèi)也是世界級(jí)的，30 秒的廣告價(jià)格，高達(dá) 600-700 萬(wàn)美元。
不過對(duì)于企業(yè)來說，仍然是筆劃算的買賣，Kantar 的測(cè)算，廣告主們?cè)?2022 年超級(jí)碗上每投放 1 美元，就能獲得 4.6 美元回報(bào)，所以就算超級(jí)碗的廣告單價(jià)高的驚人，還是有大量企業(yè)一擲千金。
去年超級(jí)碗中的汽車廣告出現(xiàn)了 11 次，其中大多品牌在廣告中借助經(jīng)典影片為觀眾帶來深刻印象。比如 2022 年通用汽車占用了 60 秒的黃金時(shí)間，帶來了由美國(guó)喜劇電影《王牌大賤諜》改編而來的廣告創(chuàng)意，介紹了凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 InnerSpace、GMC HUMMER EV、雪佛蘭 Silverado EV、Brightdrop EV600 這五款車。
而今年只有 4 個(gè)汽車相關(guān)的廣告，分別是斯特蘭蒂斯集團(tuán)的兩個(gè)，以及通用汽車和起亞。
這四家企業(yè)不少都是介紹其電動(dòng)車戰(zhàn)略，即便廣告制作精良，還融合時(shí)髦的影片，但討論度仍不如特斯拉這則“黑廣”高。
02、特斯拉知名黑粉頭子
丹?奧多德（Dan O?Dowd）是誰(shuí)？他為什么要自掏腰包，在全美收視率最高的電視節(jié)目超級(jí)碗中，用 FSD 打馬斯克的臉？
如果想在超級(jí)碗上打廣告，首先得有錢。參考本屆打廣告的幾家車企，通用、起亞、斯特蘭蒂斯集團(tuán)，哪個(gè)不是家大業(yè)大。
丹?奧多德雖不像其馬斯克一樣問鼎全球首富，但人家也的確不差錢。
上世紀(jì) 80 年代，丹?奧多德創(chuàng)立了軟件公司 Green Hills，平均每年收入增長(zhǎng)近 30%，現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的獨(dú)立 RTOS 公司。所以，丹?奧多德早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，是位億萬(wàn)富翁。
去年丹?奧多德發(fā)起了一項(xiàng)名為 The Dawn Project 的活動(dòng)，即“黎明計(jì)劃”，其主要目的就是“讓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)人類更安全”，并禁止在安全系統(tǒng)中使用不安全軟件。
而其中對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試更是重中之重，據(jù)悉，奧多德和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)關(guān)注特斯拉很長(zhǎng)一段時(shí)間，并為此投入了數(shù)百萬(wàn)美元，通過廣告宣傳等手段，試圖阻止特斯拉的全自動(dòng)駕駛功能上路。
此前，丹?奧多德和黎明計(jì)劃黎明已經(jīng)拍攝了視頻來測(cè)試特斯拉所謂的“設(shè)計(jì)缺陷?！?/p>
事實(shí)上，從狂熱到轉(zhuǎn)成黑粉，只需一輛帶 FSD 的特斯拉。
沒錯(cuò)，丹?奧多德（Dan O'Dowd）曾經(jīng)也是特斯拉車主，特斯拉生產(chǎn)的第一款車型，丹?奧多德買了兩輛一模一樣的。
直到去年，已經(jīng)步入花甲之年，66 歲的奧多德又購(gòu)入了一輛配備有 FSD Beta 版本的特斯拉 Model 3，而這輛 Model 3 也成了丹?奧多德對(duì)特斯拉 FSD 從粉轉(zhuǎn)黑的關(guān)鍵之車。
去年八月，丹?奧多德花錢資助了一則評(píng)測(cè)視頻，顯示特斯拉 FSD 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在評(píng)測(cè)中多次撞上兒童假人模型。
視頻一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)軒然大波，特別是特斯拉的粉絲，為了反駁測(cè)試結(jié)果，特斯拉粉絲賬戶運(yùn)營(yíng)者奧馬爾?卡奇于開始全網(wǎng)搖人，在推特上發(fā)布公開信，請(qǐng)求舊金山的家長(zhǎng)帶著孩子來參加測(cè)試。
雙方當(dāng)時(shí)針對(duì)特斯拉 FSD 的安全性，展開了你來我往的交鋒。而真人測(cè)試引發(fā)的爭(zhēng)議，顯然比丹?奧多德發(fā)布的視頻更讓人難以接受。
后來，特斯拉向丹?奧多德發(fā)出了關(guān)于終止評(píng)測(cè)視頻的信件，聲稱他和黎明計(jì)劃“貶低特斯拉的商業(yè)利益并向公眾傳播誹謗信息。”
目前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)刪除了一些關(guān)于涉及真實(shí)兒童的測(cè)試視頻，理由是存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
這一次特斯拉還沒有公開回應(yīng)在超級(jí)碗上的黑廣，不過馬斯克的心很大，發(fā)了一條推文，有個(gè)表情符號(hào)是“在地板上打滾大笑”。
顯然馬斯克認(rèn)為，這次又省錢打廣告了。
03、為什么越黑越火？
如果說娛樂圈黑紅也是紅，那特斯拉 FSD 就是越被黑越火。
在超級(jí)碗廣告投放之前，丹?奧多德去年還在《紐約時(shí)報(bào)》上刊登了整版廣告，稱特斯拉的全自動(dòng)駕駛導(dǎo)致“每八分鐘就會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重故障”，認(rèn)為特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”是最糟糕的軟件。
奧多德在一份聲明中表示，特斯拉在公共道路上魯莽部署全自動(dòng)駕駛軟件是對(duì)公共安全的重大威脅。
去年 11 月，奧多德還說他試圖在 Twitter 上推廣又一則 FSD 缺陷的相關(guān)廣告時(shí)，遭到了平臺(tái)的拒絕。言下之意，Twitter 的主人那時(shí)已經(jīng)是馬斯克了。
事實(shí)上，不論是消費(fèi)者還是專業(yè)人工程師都對(duì)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 爭(zhēng)論不休。
北美一位 82 歲高齡的特斯拉骨灰級(jí)車主亞瑟?弗雷德里克 (弗里茨)?哈斯勒，曾在去年 10 月深度測(cè)試了特斯拉 FSD Beta 10.69 版本。
他熱衷于特斯拉 FSD，并花費(fèi)整整三天的時(shí)間進(jìn)行了一次長(zhǎng)達(dá) 1500 英里（2414 公里）的旅行，他發(fā)現(xiàn) FSD 有很多失職的地方。
哈斯勒表示，在上高速之前最好不要啟動(dòng) FSD Beta，因?yàn)樗粫?huì)很快的找到出口。同時(shí)他還吐槽了 FSD Beta 的敏感程度。他舉了一個(gè)例子，在夜晚經(jīng)過突然出現(xiàn)大約 5 只鹿的道路上，F(xiàn)SD 好像睡著了，如果不是他及時(shí)作出反應(yīng)踩下剎車，可能會(huì)引發(fā)一起碰撞案。
除了丹?奧多德和車主，美國(guó)消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者拉爾夫?納德，也曾炮轟特斯拉 FSD。
并呼吁美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回權(quán)，將特斯拉的 FSD 技術(shù)從車上移除。在拉爾夫看來，F(xiàn)SD 是“幾十年來汽車公司最危險(xiǎn)和最不負(fù)責(zé)任的行為之一”。
自然有“黑”就有“粉”，近些年來，特斯拉已經(jīng)擁有了一大批狂熱擁躉。其中最著名的，就是上文提到用自家孩子測(cè)試 FSD 安全性的 —— 特斯拉粉絲賬戶運(yùn)營(yíng)者奧馬爾?卡奇。
而且 Volte Equity 的 CEO 帕克曾帶著自己兩個(gè)孩子一同參與了奧馬爾?卡其的測(cè)試。
不論是在國(guó)外，還是國(guó)內(nèi)，特斯拉都有一批忠實(shí)的追隨者，他們不僅自己喜歡特斯拉，視馬斯克為偶像，還會(huì)向別人“安利”特斯拉。
那么特斯拉 FSD 目前的水平到底如何？
目前特斯拉已經(jīng)在北美全面開放 FSD 自動(dòng)駕駛功能，2021 年使用 FSD Beta 客戶只有 2000 名，而如今在北美已經(jīng)有超過 40 萬(wàn)名特斯拉車主加入測(cè)試。
2022 年第四季度，F(xiàn)SD 還為特斯拉帶來了 3.24 億美元收入。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露，除高速以外，F(xiàn)SD 的總行駛里程達(dá)到 1 億英里（約 1.6 億公里）。
一切看來都是在向好發(fā)展，但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)特斯拉的調(diào)查也沒有停止。
按計(jì)劃，3 月 1 日是特斯拉一年一度的投資日，官方稱，將揭曉特斯拉秘密宏圖的第三篇章，就看馬斯克怎么實(shí)現(xiàn)之前畫的餅吧。
本文來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門 曹婷婷
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