IT之家 3 月 2 日消息，在今天的理想春季溝通會(huì)上，理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想闡述了一些關(guān)于理想汽車的未來規(guī)劃和想法。
李想表示“我們一直到 2030 年都會(huì)做增程路線，讓效率更高，產(chǎn)品更好。他指出：現(xiàn)在通過 100 kWh 的電池大概能做到 600 km 續(xù)航，但是通過 800 V 以及 SiC 元件就可以使用 80 kWh 做到相同的表現(xiàn)，同時(shí)讓成本下降 3-4 萬元。
據(jù)上證報(bào)，李想表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動(dòng)車降價(jià)之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對(duì)手。
對(duì)于降低整車成本，李想表示，換電模式的前景非?？善?，尤其如果未來電動(dòng)車電池可以不賣給消費(fèi)者，電動(dòng)車成本可以比燃油車低。
此外，李想還透露了理想汽車接下來的目標(biāo)計(jì)劃，包括 2023 年公司要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)；2027 年，公司 20 萬元以上乘用車占據(jù) 35% 的市場(chǎng)份額。
李想表示：我們不會(huì)向傳統(tǒng)模式一樣（指軟件 1.0 時(shí)代），一個(gè)城市一個(gè)城市的標(biāo)定城市 NOA。我們會(huì)基于大模型和 BEV，統(tǒng)一推進(jìn)多城市的 NOA。簡(jiǎn)單來說，李想認(rèn)為，軟件 1.0 是我們自己制定規(guī)則，自己編程，最后程序給自己使用，而軟件 2.0 是機(jī)器通過向人類學(xué)習(xí)，機(jī)器自己編程，自己制定規(guī)則，以及給自己使用。
理想汽車在 2 月底發(fā)布了 2022 年第四季度及全年財(cái)報(bào)。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，理想汽車 CEO 李想透露了 2023 年的目標(biāo)。
李想表示：“在過去不到一年的時(shí)間，理想汽車連續(xù)推出理想 L9、理想 L8、理想 L7 三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了對(duì) 30 萬元至 50 萬元家庭 SUV 市場(chǎng)的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn) 30 萬元到 50 萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華 SUV 市場(chǎng) 20% 的市場(chǎng)份額?！?/p>
財(cái)報(bào)顯示，理想汽車 2022 年全年實(shí)現(xiàn)營收 452.9 億元，同比增長(zhǎng) 67.7%。全年交付 133,246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%。2022 年全年凈虧損 20.32 億元，2021 年凈虧損 3.2 億元，同比增長(zhǎng) 535%。
2023 年第一季度業(yè)績(jī)展望再創(chuàng)單季新高，理想汽車預(yù)計(jì)車輛交付量為 52,000 至 55,000 輛，同比增長(zhǎng) 64.0% 至 73.4%；收入總額為 174.5 億元至人民幣 184.5 億元，同比增長(zhǎng) 82.5% 至 93.0%。
IT之家此前曾報(bào)道，李想在其微博上公布了理想汽車各車型定位規(guī)劃：
全尺寸的理想 L9 會(huì)堅(jiān)守 40-50 萬的價(jià)格區(qū)間
中大型的理想 L8 和理想 L7 會(huì)堅(jiān)守 30-40 萬的價(jià)格區(qū)間
中型的理想 L6 和理想 L5（非 SUV 形態(tài)）會(huì)堅(jiān)守 20-30 萬的價(jià)格區(qū)間
此外，理想汽車不會(huì)有 20 萬以內(nèi)的車型，三種（全尺寸、中大型、中型）尺寸級(jí)別車型的價(jià)格區(qū)間也都會(huì)嚴(yán)格遵守。
李想還表示，理想汽車單車型的研發(fā)費(fèi)用投入絕對(duì)值是中國品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞好多車型）。在直營體系里，銷售和管理費(fèi)用率是中國品牌里最少的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于研發(fā)費(fèi)用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。
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