IT之家 4 月 2 日消息,2023 中國電動汽車百人會高層論壇于 4 月 1 日在北京舉行,理想汽車董事長兼 CEO 李想就“智能電動車的組織挑戰(zhàn)”做主題演講,分享了理想汽車的產(chǎn)品開發(fā)流程、矩陣型組織形態(tài),以及智能電動車組織管理所面臨的全新挑戰(zhàn)。
李想認為理想汽車有兩個最重要的產(chǎn)品:一是面向消費者的智能電動車產(chǎn)品,另一個則是面向員工的組織能力。作為一家剛進入汽車行業(yè)的企業(yè),理想同時要變成四類不同的企業(yè),而且這四類不同的企業(yè),所面對的問題復(fù)雜程度也是完全不一樣的。
在過去 2 年多的時間里,流程和組織的實踐帶來了實際的價值。
理想汽車把理想 ONE 做成爆品的能力能夠復(fù)制到所有車型上,無論是理想 L9、L8、L7,在推出之后都會成為一個爆品,都是其細分領(lǐng)域里銷量第一的產(chǎn)品。
提升了供應(yīng)和產(chǎn)能爬升的速度。哪怕在疫情狀況下,理想 L9、L8 都能夠在交付第二個月實現(xiàn)交付量過萬,這是一個非常大的變化。
IT之家獲悉,理想汽車的矩陣化組織變革至少到 2025 年才能實現(xiàn)完整的結(jié)果。因為組織變革不可能是一蹴而就的,甚至它的研發(fā)周期、推廣周期比做產(chǎn)品、做平臺周期長。同時,理想又面臨了新的挑戰(zhàn),就是人工智能的大模型軟件 2.0 的到來。
李想表示,當(dāng)理想汽車使用軟件 2.0 的大模型,通過訓(xùn)練的方式進行自動化標(biāo)定,過去需要用一年做的事情,基本上 3 個小時就能完成,效率是人的 1000 倍,這個領(lǐng)域的工作完全不一樣了。
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