IT之家 4 月 10 日消息，今日晚間，比亞迪召開了“云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會”，正式發(fā)布“云輦”技術(shù)。比亞迪董事長王傳福表示，云輦是首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，垂直方向上系統(tǒng)化解決車身控制問題。
這是一系列車身控制技術(shù)的集大成者，實現(xiàn)系統(tǒng)級深度集成，擁有云輦-X 垂向智能控制，即使拿掉一個輪子車輛依然能保持平穩(wěn)行駛。在IT之家發(fā)文之前，比亞迪官方剛好還給出了一段仰望 U9 的實車演示視頻，我們一起來看一下吧。
實際上，在今晚的發(fā)布會上，比亞迪不但展示了云輦 X 超快的姿態(tài)控制能力，甚至還可以讓車輛做到跳舞和原地起跳，甚至實現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰等高階功能，代表全球車身控制系統(tǒng)的最高水平！
王傳福還表示，云輦是行業(yè)內(nèi)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實現(xiàn)從 0 到 1 的突破，更超越了國外技術(shù)水平，實現(xiàn)了從 1 到 2 的提升。
值得一提的是，不只是仰望系列車型才有該技術(shù)，共分為云輦-C、云輦-A、云輦-P 以及云輦-X 四套不同取向的車身控制系統(tǒng)，不同的車型搭配不同的技術(shù)。
- 云輦-C：智能阻尼控制系統(tǒng)。通過車上的傳感器控制調(diào)節(jié)四個電控阻尼減震器，調(diào)節(jié)弱化車輛俯仰和側(cè)傾。
- 云輦-A：主動空氣懸架，可以搭配多腔空氣彈簧，調(diào)節(jié)懸架剛度、高度。結(jié)合智能駕駛傳感器，可以主動感知前方路口，實現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)?？諔覛饴愤€與座椅結(jié)合，主動調(diào)節(jié)側(cè)向支撐。
- 云輦-P：重中之重的智能電控液壓懸架，用在仰望 U8 上。主動調(diào)節(jié)剛度和高度，帶有自動調(diào)平車身的能力。與多目攝像頭和激光雷達(dá)結(jié)合，可以主動感知越野路面，保持四輪貼地。1.5 米跌落也沒事。也可以在必要時支持三輪行駛。
- 云輦-X（概念平臺）：屬于比亞迪的 Low Rider 同款氣液復(fù)合智能懸架，具備讓車身短暫騰空的強(qiáng)大車身調(diào)節(jié)能力。
按照比亞迪規(guī)劃，云輦-P 首搭車型為仰望 U8，云輦-A 首搭車型為騰勢 N7，云輦-C 將搭載在比亞迪漢 EV 等眾多車型中。
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