上海車(chē)展的熱鬧剛剛散去，五一假期期間各大新能源車(chē)企相繼公布了 4 月的新車(chē)交付量。
總體來(lái)說(shuō)，4 月的銷(xiāo)量情況相比 3 月份變化并不大。比亞迪依然遙遙領(lǐng)先其他所有車(chē)企，“蔚小理”方面的分化持續(xù)拉大，理想以超過(guò) 2.5 萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，小鵬和蔚來(lái)則均沒(méi)有超過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)。
在第二梯隊(duì)當(dāng)中，哪吒已連續(xù) 3 個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，而零跑和極氪的銷(xiāo)量也回升明顯，而問(wèn)界則不足 5000 輛，相比曾經(jīng)的輝煌有明顯掉隊(duì)的跡象。
比亞迪、埃安銷(xiāo)量穩(wěn)定第一梯隊(duì)
比亞迪 4 月銷(xiāo)量 210295 輛，已經(jīng)不能用驚艷來(lái)形容了，應(yīng)該說(shuō)這就是目前的正常水平，已基本穩(wěn)定在每月 20 萬(wàn)以上的量級(jí)了。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售 209467 輛，同比增長(zhǎng) 98.6%；乘用車(chē)出口 14957 輛。
具體來(lái)看，4 月份比亞迪 EV 純電車(chē)型銷(xiāo)量 104364 輛，同比增 81.81%；DM 混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá) 105103 輛，同比增 118.64%，兩者基本對(duì)半開(kāi)。
車(chē)型方面，比亞迪秦賣(mài)出了 42202 輛，可以說(shuō) 9.98 萬(wàn)元起售的秦 PLUSDM-i 冠軍版對(duì)合資品牌 A 級(jí)車(chē)形成了不小的沖擊。此外，元系列 4 月份也賣(mài)出了 39160 輛，海豚賣(mài)出了 30462 輛，宋 PLUS 系列則賣(mài)出了 27736 輛。
而 4 月底剛剛上市的海鷗則賣(mài)出了 1500 輛，而該車(chē)后續(xù)的增長(zhǎng)空間是十分巨大的。作為參考，同樣作為精品小車(chē)的海豚目前基本穩(wěn)定在月銷(xiāo) 3 萬(wàn)臺(tái)的水平，比曾經(jīng)該級(jí)別的神車(chē)飛度 + 高爾夫月銷(xiāo)量總和還要高。所以我們可以大膽預(yù)測(cè)一下，海鷗未來(lái)月銷(xiāo)基本也可以穩(wěn)定在 2 萬(wàn)臺(tái)以上，甚至更高。
騰勢(shì)品牌方面，4 月銷(xiāo)量再次破萬(wàn)，達(dá)到了 10526 輛。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，騰勢(shì) D9 目前的成交單價(jià)突破了 42 萬(wàn)元，并且連續(xù) 4 個(gè)月蟬聯(lián)“30 萬(wàn)元以上新能源豪華 MPV 銷(xiāo)量第一”。
要知道目前騰勢(shì)品牌僅有一款相對(duì)小眾的 MPV 車(chē)型騰勢(shì) D9 在售，但銷(xiāo)量已經(jīng)超越了很多新勢(shì)力品牌，而之后即將上市的騰勢(shì) N7 也被寄予了厚望，今年的騰勢(shì)品牌值得期待。
緊隨其后的是廣汽埃安，4 月銷(xiāo)量 41012 輛，同比增長(zhǎng) 302%，環(huán)比增長(zhǎng) 2.5%。埃安在 3 月銷(xiāo)量首次突破 4 萬(wàn)輛，4 月銷(xiāo)量再次小幅提升，目前已經(jīng)是僅次于比亞迪和特斯拉的存在。
目前埃安的主銷(xiāo)車(chē)型是 AION S 和 AIONY 兩大系列，主要涵蓋了 12-18 萬(wàn)元市場(chǎng)，銷(xiāo)量占比超過(guò) 9 成左右，而相對(duì)更高端的車(chē)型 AION V 和 AION LX 的銷(xiāo)量則未達(dá)到預(yù)期。
廣汽埃安從去年開(kāi)始就布局了中高端市場(chǎng)，旗下的 HyperGT 純電轎車(chē)在 4 月中旬左右開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià) 21.99-33.99 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式上市的價(jià)格有望進(jìn)一步降低。埃安今年能夠成功沖擊中高端市場(chǎng)，就看這臺(tái)車(chē)最終的銷(xiāo)量表現(xiàn)了。
“蔚小理”加速分化 蔚來(lái)下滑嚴(yán)重
在新勢(shì)力陣營(yíng)當(dāng)中，理想的成績(jī)相當(dāng)理想，4 月交付了 25681 輛，同比增長(zhǎng) 516.3%，是唯一銷(xiāo)量過(guò) 2 萬(wàn)的車(chē)企，同時(shí)理想也第三次突破 2 萬(wàn)大關(guān)，銷(xiāo)量比蔚來(lái)和小鵬的總和還高。
車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，理想 L7 從 3 月份開(kāi)始交付至今銷(xiāo)量增長(zhǎng)非?？欤? 月交付輛已破萬(wàn)，并且后續(xù)還有一個(gè)很強(qiáng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外，理想 L7Air 和 L8 Air 車(chē)型在 4 月也開(kāi)啟了交付，更低的入門(mén)價(jià)格也對(duì)理想的銷(xiāo)量起到了促進(jìn)作用。
上海車(chē)展期間，理想發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，推出 800V 超充純電解決方案，正式向純電方案邁進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)理想汽車(chē)將并行發(fā)力增程電動(dòng)和高壓純電兩大路線(xiàn)，到 2025 年將形成“1 款旗艦車(chē)型 + 5 款增程電動(dòng)車(chē)型 + 5 款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局，面向 20 萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需求。
蔚來(lái) 4 月銷(xiāo)量出現(xiàn)了較大幅度的下滑，共交付 6658 輛新車(chē)，同比增長(zhǎng) 31.2%，環(huán)比下降 35.8%。其中，轎車(chē)車(chē)型 4945 輛、SUV 車(chē)型 1713 輛。
蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑最主要的原因是新老車(chē)型的切換目前還沒(méi)有全部完成，曾經(jīng)的銷(xiāo)量保證“866”車(chē)型 ES8、ES6、EC6 都屬于第一代平臺(tái)車(chē)型，放到現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力已出現(xiàn)明顯下降，并且第二代車(chē)型也已經(jīng)發(fā)布，但還未開(kāi)始交付，所以潛在的消費(fèi)者大多都處于觀望態(tài)度。
目前蔚來(lái)主銷(xiāo)車(chē)型是 ET5，屬于第二代車(chē)型，4 月底同屬于第二代車(chē)型的 EC7 剛剛開(kāi)啟交付，而在 5 月份 2023 款 ET7 和 ES6 將有望實(shí)現(xiàn)交付，而全新 ES8 則要等到 6 月份才能交付。
目前蔚來(lái)處于尷尬期，新平臺(tái)車(chē)型未開(kāi)啟交付，老車(chē)型雖還在售但鮮有問(wèn)津，最大的不足仍在產(chǎn)能方面，抓緊新車(chē)型交付仍然是現(xiàn)在的重中之重。
小鵬 4 月銷(xiāo)量 7079 輛，與 3 月數(shù)據(jù)環(huán)比基本持平。小鵬自去年末開(kāi)始陷入危機(jī)，之后內(nèi)部開(kāi)始了較大的變革，目前來(lái)看有所緩解，但還未到危機(jī)解除之時(shí)。
目前新款 P7i 上市之后銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始爬升，但隨之而來(lái)的是老款車(chē)型下滑較為嚴(yán)重，特別是 P5 車(chē)型現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，而 G9 市場(chǎng)反饋也比較冷淡，遠(yuǎn)未達(dá)到小鵬內(nèi)部對(duì)它的預(yù)期。
小鵬在上海車(chē)展發(fā)布了最新的 G6 車(chē)型，計(jì)劃于今年第二季度末正式推出，隨后立即交付。這款 G6 也被外界成為“全村最后的希望”，小鵬今年能否重回第一梯隊(duì)也要看到時(shí)候 G6 在市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)如何了。
哪吒、零跑加速追趕 問(wèn)界暫時(shí)掉隊(duì)
在造車(chē)新勢(shì)力第二陣營(yíng)當(dāng)中，哪吒汽車(chē)持續(xù)領(lǐng)跑，4 月銷(xiāo)量再度破萬(wàn)，達(dá)到了 11080 輛，同比增長(zhǎng) 26%。其中，哪吒 V 車(chē)系交付 4727 輛，哪吒 U 車(chē)系交付 3821 輛，哪吒 S 交付 2237 輛，哪吒 GT 交付 295 輛。
哪吒去年依靠低價(jià)車(chē)型贏得了造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量冠軍，然而從去年年底開(kāi)始哪吒就開(kāi)始向中高端轉(zhuǎn)型發(fā)力，目前哪吒 S 銷(xiāo)量穩(wěn)定在了 2000 輛以上的水平，可以說(shuō)取得了初步的成效。而在上海車(chē)展期間，哪吒汽車(chē)旗下首款雙門(mén)四座純電跑車(chē)哪吒 GT 正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為 17.88-22.68 萬(wàn)元，是哪吒向中高端轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。
在智能駕駛方面，哪吒汽車(chē)也開(kāi)始發(fā)力。近期哪吒與地平線(xiàn)正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)哪吒將基于高等級(jí)智能駕駛專(zhuān)用芯片征程 5，并依托自身全棧的研發(fā)能力，攜手地平線(xiàn)圍繞 BEV 等領(lǐng)先的算法技術(shù)深化合作，打造高階 NOA 智能輔助駕駛系統(tǒng)。
零跑汽車(chē)在經(jīng)歷的一段時(shí)期的低迷之后，銷(xiāo)量終于迎來(lái)了回升。4 月共計(jì)交付新車(chē) 8726 輛，環(huán)比提升 41%。零跑在 3 月初發(fā)布了 2023 款全系車(chē)型，售價(jià)則進(jìn)一步降低，看來(lái)低價(jià)策略確實(shí)起到了一定成效。
此外，零跑的車(chē)型結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步改善，4 月 C 系列車(chē)型占比超 83%，其中包括 C11 和 C01 兩款車(chē)型，而這兩款車(chē)的價(jià)格均在 15-20 萬(wàn)元區(qū)間，一改曾經(jīng)僅靠低價(jià)車(chē)型 T03 打天下的局面。
極氪連續(xù) 3 個(gè)月銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，4 月共交付新車(chē) 8101 輛，同比增長(zhǎng) 279%，環(huán)比增長(zhǎng) 21.6%，至此累計(jì)交付量已達(dá) 10 萬(wàn)輛。
極氪的第三款車(chē)型極氪 X 在 4 月正式發(fā)布，定位為純電緊湊型 SUV，售價(jià)區(qū)間為 18.98-20.98 萬(wàn)元，將于 6 月正式開(kāi)始交付，有望成為極氪品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
背靠華為的 AITO 問(wèn)界銷(xiāo)量依舊徘徊在低位，與曾經(jīng)的輝煌相比恐有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。問(wèn)界 4 月銷(xiāo)量 4585 輛，與 3 月相比有著小幅提升，但已明顯追不上其他新勢(shì)力車(chē)企了。
問(wèn)界此前依靠華為的背書(shū)，一度取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，但自從華為創(chuàng)始人任正非強(qiáng)調(diào)不造車(chē)以后，問(wèn)界的銷(xiāo)量就維持在了三、四千的水平。不過(guò)好消息是，問(wèn)界 M5 增程版及純電版的高階智能駕駛版本已在 4 月份發(fā)布，同時(shí)問(wèn)界的旗艦 SUV 車(chē)型 M9 預(yù)計(jì)也將在今年第四季度上市，我們可以期待一下。
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