IT之家 5 月 16 日消息，特斯拉的“全自動(dòng)駕駛測(cè)試版”軟件（FSD Beta）一直備受爭(zhēng)議，該軟件允許用戶在城市道路上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式。近日，一位特斯拉粉絲在推特上發(fā)布了一段視頻，顯示他的特斯拉在 FSD Beta 模式下，駕駛過(guò)程中遇到了一名行人橫穿馬路，但汽車并沒(méi)有停車或減速，而是繼續(xù)前行。
視頻中可以看到，特斯拉的儀表盤顯示屏上清楚地顯示出了行人的位置和輪廓，但是車輛并沒(méi)有為此做出任何反應(yīng)，只是在通過(guò)人行橫道后將速度從 26 英里 / 小時(shí)（約合 42 公里 / 小時(shí)）降到了 24 英里 / 小時(shí)（約合 39 公里 / 小時(shí)）。
但這位粉絲稱，這是他在 FSD Beta 11.4.1 上看到的最令人興奮的事情之一，它檢測(cè)到了行人，但并沒(méi)有猛踩剎車，而是像人類一樣繼續(xù)前進(jìn)，因?yàn)橄到y(tǒng)知道有足夠的時(shí)間這樣做。
這位粉絲隨后還補(bǔ)充說(shuō)，這段視頻是在舊金山拍攝的，如果有人對(duì)這種駕駛行為感到不滿，那一定是不熟悉城市生活。
然而，加州的交通法規(guī)要求司機(jī)在人行橫道前必須完全停車，讓行人優(yōu)先通過(guò)。該規(guī)定稱，“行人在有標(biāo)記或無(wú)標(biāo)記的人行橫道上擁有先行權(quán)。如果在人行橫道前有一條限制線，請(qǐng)?jiān)谙拗凭€前停車，讓行人過(guò)馬路。”
特斯拉的“全自動(dòng)駕駛（FSD）”軟件是該公司的重要產(chǎn)品之一，CEO 埃隆?馬斯克曾多次表示，這個(gè)軟件對(duì)于特斯拉“成敗攸關(guān)”。然而，這個(gè)軟件并不是真正意義上的自動(dòng)駕駛，而是需要司機(jī)時(shí)刻保持警惕并對(duì)汽車的行為負(fù)責(zé)。特斯拉也曾向加州機(jī)動(dòng)車管理局承認(rèn)，不指望“FSD”軟件能有顯著的進(jìn)步，也不會(huì)超過(guò)所謂的 SAE 二級(jí)水平。
與其他汽車廠商不同，特斯拉允許用戶在普通道路上使用其“FSD”軟件的測(cè)試版，而不僅限于高速公路等受控環(huán)境。這種做法引起了很多人的擔(dān)憂和批評(píng)，認(rèn)為特斯拉在公共道路上測(cè)試未完成的軟件，對(duì)其他道路使用者構(gòu)成了威脅。今年 2 月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求特斯拉召回近 36.3 萬(wàn)輛安裝了該軟件的汽車。該機(jī)構(gòu)提出了四大主要問(wèn)題，包括“FSD”軟件可能導(dǎo)致汽車在交叉路口表現(xiàn)不安全，例如直行通過(guò)只能轉(zhuǎn)彎的車道、闖過(guò)有停止標(biāo)志的路口、或者在黃燈亮起時(shí)沒(méi)有謹(jǐn)慎地進(jìn)入路口等。
IT之家注意到，特斯拉在 4 月份發(fā)布了 11.4 版本的“FSD”軟件更新，聲稱改善了汽車在行人周圍的行為算法。但上述視頻顯示，“FSD”軟件仍然存在讓特斯拉汽車違反交通法規(guī)的情況。
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