IT之家 7 月 2 日消息，為加快研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（國(guó)鐵集團(tuán)）宣布：我國(guó)新一代動(dòng)車組（CR450 動(dòng)車組）新技術(shù)部件性能驗(yàn)證試驗(yàn)在在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段取得突破性進(jìn)展，新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)圓滿成功。
據(jù)介紹，試驗(yàn)列車 6 月 28 日在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋以單列最高時(shí)速 453 公里、雙向兩列相對(duì)交會(huì)最高時(shí)速 891 公里運(yùn)行；6 月 29 日以單列最高時(shí)速 420 公里、雙向兩列相對(duì)交會(huì)最高時(shí)速 840 公里運(yùn)行，新技術(shù)部件各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，這標(biāo)志著 CR450 動(dòng)車組研制取得階段性成果。
IT之家注：復(fù)興號(hào)列車目前有 3 個(gè)速度等級(jí)，分別為 CR400/300/200，對(duì)應(yīng)的最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速分別為 350 公里、250 公里和 160 公里。中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組當(dāng)前運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為 350 公里，由復(fù)興號(hào) CR400AF 和 CR400BF 保持。
那么很多小伙伴看到這里可能會(huì)好奇“這一速度究竟有多快呢”，用國(guó)鐵集團(tuán)官方人員的話來(lái)說(shuō)就是“乘客坐在車廂里，僅用 0.8 秒左右時(shí)長(zhǎng)即與相會(huì)列車擦身而過(guò)”。
官方表示，“CR450 科技創(chuàng)新工程”是國(guó)家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目，包括研制復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品等多個(gè)高鐵科技創(chuàng)新項(xiàng)目。
那么，可能有人要問(wèn)，為何要做高速列車交會(huì)試驗(yàn)?zāi)?？因?yàn)閯?dòng)車組在實(shí)際載客運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常會(huì)遇到車輛相會(huì)的問(wèn)題，此時(shí)車外瞬間風(fēng)壓可以達(dá)到 5-10 千帕，從而產(chǎn)生強(qiáng)極強(qiáng)空氣吸引力并導(dǎo)致列車劇烈震動(dòng)，最終影響乘坐舒適度，甚至帶來(lái)安全問(wèn)題。
國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部負(fù)責(zé)人表示，此次性能驗(yàn)證試驗(yàn)由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司、中國(guó)中車所屬企業(yè)、北京交大、西南交大、中南大學(xué)等共同實(shí)施，開(kāi)展 57 項(xiàng)科研試驗(yàn)，驗(yàn)證 CR450 動(dòng)車組新技術(shù)部件的技術(shù)可行性、性能穩(wěn)定性。
據(jù)悉，上述兩列列車由中國(guó)中車旗下中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司和中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司分別制造，其中中車長(zhǎng)客車型暫定型號(hào)為 CR400BF-J。這兩列車作為高速動(dòng)車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)參與“CR450 科技創(chuàng)新工程”動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)。
試驗(yàn)開(kāi)展以來(lái)，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，獲取了新技術(shù)部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數(shù)據(jù)特征。更高時(shí)速運(yùn)行條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)表明，新技術(shù)運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組相關(guān)指標(biāo)的新提升，高鐵安全、功率、能耗、震動(dòng)、加速性能、制動(dòng)平穩(wěn)性等重要指標(biāo)將持續(xù)領(lǐng)先世界，為研制更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的 CR450 動(dòng)車組提供了重要支撐，對(duì)于實(shí)現(xiàn)鐵路高水平科技自立自強(qiáng)，鞏固和擴(kuò)大中國(guó)高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，具有重要意義。
值得一提的是，這一速度并不是中國(guó)高速動(dòng)車組試驗(yàn)的最高速度，例如“和諧號(hào)” CRH380A 動(dòng)車組 2010 年 12 月在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中曾實(shí)現(xiàn)過(guò) 486.1 公里的最高運(yùn)行時(shí)速，而全球輪軌軌道列車最高速度紀(jì)錄則是 2007 年 4 月 3 日由法國(guó)阿爾斯通 TGV 超高速列車（574.8 公里）保持至今。
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