IT之家 8 月 31 日消息，在上周五的零跑汽車 2023 年上半年財報電話會上，零跑管理層表示，對于“大眾擬購買零跑某一代平臺技術(shù)，助力旗下捷達品牌電動化轉(zhuǎn)型”的傳言，外界報道不做具體評論，零跑有潛在的對外技術(shù)合作機會，并積極構(gòu)建、尋求合作機會。
今天，路透社援引消息人士的話稱印度鋼鐵能源 JSW 集團正在與零跑汽車進行早期談判，以獲得在印度制造電動汽車的技術(shù)許可。
IT之家注：京德勒西南鋼鐵有限公司創(chuàng)立于 1982 年，是印度最大的鋼鐵公司之一，年產(chǎn)能超過 1800 萬噸，是印度鋼鐵、電力、采礦、石油、天然氣和基礎設施領域的領先企業(yè)，業(yè)務覆蓋逾 140 個國家。
消息人士稱。這是該公司第二次嘗試進入這一領域（該公司曾在 2016 年嘗試進入電動汽車市場）。根據(jù)技術(shù)許可協(xié)議，JSW 將使用零跑的技術(shù)平臺在印度以自己的品牌名稱生產(chǎn)電動汽車。
一位消息人士表示，JSW 可能會使用一個單平臺，至少可以制造三款中型 SUV。他還補充說，零跑將為這家印度公司設計汽車。不過這些消息人士沒有透露何時可能開始生產(chǎn)。
值得一提的是，該集團此前還一直在與中國的上汽集團就購買 MG Motor India 的股份進行談判，然而目前相關(guān)談判已經(jīng)放緩。
實際上，印度目前電動汽車市場依然很小，塔塔汽車 (Tata Motors) 上一個財年只有不到 2% 的銷售份額來自電動汽車，但印度政府希望到 2030 年將其電動汽車滲透率提高到 30%。
其中一位人士說，“JSW 希望用自己的品牌銷售汽車，他們更需要技術(shù)而不是投資或與現(xiàn)有汽車制造商建立合資企業(yè)”，他還說，該公司已經(jīng)與其他幾家中國汽車制造商進行了談判。
由于談判仍在進行中，尚未作出最終決定，所有消息人士都拒絕透露姓名，而 JSW 以及零跑汽車也拒絕置評。
此外，還有印度媒體報道，JSW 正在與中國公司就技術(shù)和收購福特汽車公司在印度南部工廠進行談判。據(jù)稱，該工廠已于 2022 年退出市場并停產(chǎn)。
值得一提的是，特斯拉也瞄準了日益增長的印度市場，目前已經(jīng)開始在與印度政府進行談判，之前爆料表明特斯拉希望在印度設立一家工廠來生產(chǎn)平價電動汽車。此外，印度政府還在制定一項新政策，計劃通過降低進口關(guān)稅來吸引電動汽車制造商的投資，以支持當?shù)刂圃鞓I(yè)的發(fā)展。
據(jù)外媒報道，零跑汽車還在與其他車企進行合作談判，包括 Stellantis 和大眾汽車。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。