IT之家 9 月 5 日消息，目前全世界大多數(shù)磷酸鐵鋰電池都是由中國公司所生產(chǎn)的，但韓國電池制造商三星 SDI、LG 新能源和 SK On 遲遲不愿開發(fā)這類技術(shù)，不過這一情況已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。
據(jù) BusinessKorea，三星 SDI 昨日在德國慕尼黑車展 IAA Mobility 2023 上首次展示了其磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池。該電池相比磷酸鐵鋰（LFP）電池在正極材料中添加了錳這種材料。
三星 SDI 此前生產(chǎn)的電池主要是高鎳三元電池，而這款高性能磷酸錳鐵鋰電池將會是三星 SDI 走向多元化的重要一步。
這家韓國電池制造商過去曾表示，它計(jì)劃專注于高端電池，旨在提供無鈷形式的廉價(jià)電池，而不是磷酸鐵鋰電池。
不過，三星 SDI CEO 后來承認(rèn)，LFP 電池是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要平臺之一，為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和客戶多元化正努力開發(fā) LFP 電池。
IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，目前車用磷酸鐵鋰電池市場基本可以說是由中國企業(yè)主導(dǎo)，我國此類電池裝車量占據(jù)全球市場份額 90% 以上，目前特斯拉、現(xiàn)代汽車、大眾和梅賽德斯-奔馳等品牌都在使用此類電池。
相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，加入錳的磷酸鐵鋰電池可以在成本幾乎不變的前提下將能量密度提高約 15-20%。
此外，三星 SDI 還推出了一種被稱為“側(cè)面電池”的新外形電池，這種電池可以將電池正極和負(fù)極從頂部和底部轉(zhuǎn)移到側(cè)面，而且這種電池還可以在頂部和底部設(shè)置散熱系統(tǒng)，從而提高熱安全性。
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