IT之家 9 月 17 日消息，一項新的報告顯示，特斯拉正在物色投資者，通過對其電動汽車租賃服務(wù)進行價值 18 億美元（當(dāng)前約 131.04 億元人民幣）的證券化來籌集資金，這也是特斯拉迄今為止規(guī)模最大的一次交易。
據(jù) MarketWatch 看到的營銷材料和惠譽評級，特斯拉本周四開始呼吁潛在投資者參與其價值 18 億美元的車輛租賃證券化，此舉可能產(chǎn)生約 10 億美元的流動現(xiàn)金，而如果銀行愿意增加債券類別規(guī)模則可能會帶來更多資金。
那么，究竟什么是租賃證券化？
租賃資產(chǎn)證券化是指以租賃資產(chǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流（即租金收入）為支持，在資本市場上發(fā)行證券，提高租賃資產(chǎn)流動性的過程。
此次證券化流程實質(zhì)上意味著特斯拉將把價值 18 億美元的汽車業(yè)務(wù)租賃整合打包在一起出，然后以債券形式出售給投資者，可以被看作是一種來自租賃的預(yù)期現(xiàn)金流入，而無需讓客戶一點一點地支付購車款。最終，證券化租賃將為特斯拉提供除公司債券市場之外的另一種融資來源。
營銷材料顯示，特斯拉預(yù)期該計劃能夠吸引大約 10 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 72.8 億元人民幣）的債券投資，這些債券將被分為從 AAA 到 AABB 的五個等級，評級較高的債券將流向市場，而評級較低的債券則不會。
實際上，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克過去曾多次警告美聯(lián)儲加息帶來的后果。然而，特斯拉也可以利用此次加息帶來的優(yōu)勢，通過租賃證券化來為消費者提供更短的租期。
公開資料顯示，特斯拉過去也曾發(fā)起過租賃證券化。
Finsight 數(shù)據(jù)顯示，在 7 月的一筆類似債券交易中，特斯拉向投資者支付了 5.6% 至 6.4% 的票息；而 2021 年的一筆交易中僅支付了 0.16% 至 1% 的票息，當(dāng)時美聯(lián)儲利率接近于零。這表明隨著美聯(lián)儲不斷加息，借款成本已大幅上升。
放到如今來看，此次證券化過程中主要借款人的平均加權(quán)利率為 5.06%，這比今年早些時候的 4.9% 要高。
一位投資者表示，如果對新債券的需求高漲，銀行可以選擇擴大債券類別的規(guī)模。這將為特斯拉提供更大的融資。不過，此次交易預(yù)計要到下周才會定價。特斯拉目前也沒有回應(yīng)置評請求。
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