IT之家 9 月 20 日消息，電動(dòng)汽車在寒冷氣候下通常會(huì)因續(xù)航里程損失而受到詬病，但一項(xiàng)針對(duì)特斯拉汽車的新研究顯示，相比炎熱地區(qū)，寒冷地區(qū)可能對(duì)電動(dòng)汽車的電池有更好的長(zhǎng)期保護(hù)作用。
周一美國(guó)電動(dòng)汽車調(diào)查公司 Recurrent Auto 分享了一項(xiàng)研究結(jié)果，顯示在寒冷氣候中擁有和使用的特斯拉汽車比在炎熱氣候中的特斯拉汽車有更好的平均續(xù)航能力評(píng)分。該研究分析了美國(guó)超過(guò) 12500 輛特斯拉汽車的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是 Recurrent 通過(guò)其軟件獲得的。
IT之家注意到，雖然該研究發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象在多個(gè)特斯拉車型和年份中都存在，但在 Model Y 車型中表現(xiàn)得最為明顯。特別是 2020 年款的 Model Y 在寒冷氣候中的平均續(xù)航能力評(píng)分為 95，在炎熱氣候中為 92，如下圖所示。
一輛續(xù)航能力評(píng)分為 90 的特斯拉汽車，意味著它還有 90% 的初始續(xù)航能力。此外，該研究是根據(jù)美國(guó)能源部的“炎熱”、“寒冷”和“海洋”氣候劃分進(jìn)行的。
至于為什么該研究只針對(duì)特斯拉汽車，Recurrent 解釋說(shuō)，這是因?yàn)樘厮估亲畛Ｒ?jiàn)的電動(dòng)汽車品牌，能夠提供最多的數(shù)據(jù)。他們還提到了特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)，稱其能夠很好地防止環(huán)境對(duì)電池長(zhǎng)期健康造成損害。
根據(jù) Recurrent 的說(shuō)法，環(huán)境中的熱量會(huì)給電動(dòng)汽車電池的電化學(xué)反應(yīng)提供額外的能量，加速不必要的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池老化，30 攝氏度是公認(rèn)的加速電池退化的臨界溫度。
雖然在寒冷氣候中可能會(huì)因?yàn)楸３竹{駛艙溫暖而消耗更多的能量，導(dǎo)致續(xù)航能力下降，但 Recurrent 稱這是短期的。因?yàn)樗鼪](méi)有像熱量那樣對(duì)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)生同樣的電化學(xué)影響，所以當(dāng)溫度升高時(shí)，電池的續(xù)航能力會(huì)恢復(fù)。
在炎熱氣候中的特斯拉車主可以采取一些措施來(lái)保護(hù)他們的電池。首先，在陰涼處或者車庫(kù)停放車輛可以幫助防止電池過(guò)熱。當(dāng)不得已在大太陽(yáng)下停放時(shí)，Recurrent 建議只充電到一半左右，因?yàn)殡姵卦谶@個(gè)水平上更穩(wěn)定。
此外，無(wú)論是購(gòu)買新車還是二手車，買家可以考慮使用新型的磷酸鐵鋰（LFP）電池的車輛，因?yàn)樗鼈冊(cè)谘谉釟夂蛑懈械挚沽?。此外，?gòu)買二手電動(dòng)汽車的人應(yīng)該考慮該車在之前的車主手中是如何存放和使用的。
最后，研究人員強(qiáng)烈建議購(gòu)買配備主動(dòng)熱管理系統(tǒng)的汽車，并且車主在不使用時(shí)應(yīng)將其插上電源。根據(jù) Recurrent 的說(shuō)法，這可以讓車輛在比拔掉插頭時(shí)在更低的溫度下啟動(dòng)電池冷卻。
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