未排放任何二氧化碳，梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車一次加氫行駛 1047 公里

IT之家 9 月 27 日消息，戴姆勒公司今日宣布，梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車原型在公共道路完成測試，在僅提供一次液氫填充的情況下行駛了 1047 公里。該公司表示，氫燃料電池技術(shù)可以成為靈活且要求苛刻的長途公路運輸脫碳的正確解決方案。

據(jù)介紹，該測試由以燃料電池系統(tǒng)提供動力，并配備了液氫燃料箱系統(tǒng)，于 9 月 25 日星期一下午在德國萊茵河畔沃爾斯的梅賽德斯-奔馳卡車客戶中心開始，于 9 日 26 日星期二上午在德國首都柏林結(jié)束。該卡車在實際條件下滿載完成了行駛，車輛總重為 40 噸，在整個行駛過程中沒有排放任何二氧化碳。

據(jù)悉，在測試之前，梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車在戴姆勒卡車位于沃爾思的開發(fā)和測試中心的加油站，將零下 253 攝氏度的低溫液氫裝入安裝在卡車底盤兩側(cè)的兩個 40 公斤重的儲罐中。由于車輛儲罐的絕緣性較好，氫氣可以在沒有主動冷卻的情況下保持足夠長的時間（IT之家注：儲罐的密封性獲萊茵 TüV 認(rèn)證）。

該公司表示，戴姆勒卡車在開發(fā)基于氫的驅(qū)動器時更喜歡液氫。在這種聚集狀態(tài)下，與氣態(tài)氫相比，能量載體具有更高的能量密度。因此，可以攜帶更多的氫氣，可以顯著增加續(xù)航里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)柴油卡車相當(dāng)。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。