IT之家 11 月 8 日消息，美國(guó)宇航局的好奇號(hào)火星車(chē)在火星上已度過(guò)了 4000 天，這臺(tái)探測(cè)車(chē)雖然已經(jīng)出現(xiàn)了一些磨損的跡象，但仍然繼續(xù)在這顆紅色星球上探索。
好奇號(hào)火星車(chē)于 2012 年在蓋爾撞擊坑著陸，從那以后一直在研究這顆紅色星球，以確定古代的火星是否能夠支持微生物的生存。好奇號(hào)在這些年里鉆取了 39 個(gè)樣本，目前正在向高達(dá) 3 英里（IT之家備注：約 4.83 公里）的夏普山的山腳爬升，以便地質(zhì)學(xué)家能夠仔細(xì)觀察巖石層，了解火星的氣候是如何變化的。
好奇號(hào)火星車(chē)的探索之旅并不總是一帆風(fēng)順的，十多年里，它在美國(guó)宇航局稱(chēng)之為“充滿塵埃和輻射的嚴(yán)酷寒冷環(huán)境”中行駛了近 20 英里（32 公里），但美國(guó)宇航局表示，“好奇號(hào)仍然堅(jiān)強(qiáng)”。
目前好奇號(hào)的主攝像頭的 34 毫米焦距的左相機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，鉆孔系統(tǒng)和臂關(guān)節(jié)上也發(fā)現(xiàn)了磨損的痕跡，當(dāng)然，探測(cè)車(chē)的輪子在碾過(guò)火星的表面時(shí)也遭受了一些嚴(yán)重的損壞。
對(duì)于輪子，工程師們承認(rèn)他們低估了火星表面的條件。不過(guò)很多問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)軟件更新得到了解決或至少得到了緩解，例如增加了一個(gè)牽引力控制算法，有助于減少輪子在尖銳的巖石上的磨損。
好奇號(hào)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它最初的兩年任務(wù)時(shí)間，但要想達(dá)到它的前任 —— 依靠太陽(yáng)能板的機(jī)遇號(hào)的驚人壽命，好奇號(hào)還有一段路要走。好奇號(hào)是由一個(gè)放射性同位素?zé)犭姲l(fā)電機(jī)（RTG）供電的，根據(jù)美國(guó)宇航局的說(shuō)法，任務(wù)工程師們預(yù)計(jì)這個(gè)核電源還能夠讓探測(cè)車(chē)運(yùn)行“更多年”。
由于現(xiàn)在火星從地球的角度看消失在太陽(yáng)后面，所以和好奇號(hào)的通信在 11 月暫停，工程師們預(yù)計(jì)在 11 月 28 日之后恢復(fù)與好奇號(hào)的聯(lián)系。
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