11 月 17 日，廣州今年最盛大的國(guó)際車展正式召開，雖然規(guī)模與上海車展略有差距，但 59 輛新車展出，看點(diǎn)絲毫不少。車企面對(duì)未來的規(guī)劃，以及汽車行業(yè)的發(fā)展方向，我們也能從本次車展的產(chǎn)品中，窺出一二。
小鵬、理想，MPV 領(lǐng)域相愛相殺
若論本屆車展的關(guān)注度，小鵬絕對(duì)可以排進(jìn)前列，林志穎現(xiàn)身、純電 MPV 小鵬 X9 發(fā)布，吸睛程度毋庸置疑。而與小鵬曾同列造車新勢(shì)力御三家的理想汽車，也展出了純電 MPV 理想 MEGA，將兩家車企的競(jìng)爭(zhēng)推至高潮。
小鵬 X9 早在小鵬 1024 大會(huì)就已露面，但直到廣州車展才正式發(fā)布，售價(jià) 38.8 萬(wàn)元起。該車采用星艦設(shè)計(jì)，風(fēng)阻低至 0.227Cd，足以用「離譜」來形容。要知道，小鵬 P7 作為一款轎車，風(fēng)阻都達(dá)到了 0.236Cd，其他 MPV 車型風(fēng)阻普遍在 0.3Cd 以上。
當(dāng)然，風(fēng)阻不是越低越好，可低風(fēng)阻意味著高速行駛狀態(tài)下能耗更低，操作感更強(qiáng)。一般來說，MPV 車型由于車型較大，普遍較為笨重，小鵬 X9 特地全系標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，以提升整車靈活度。
小鵬 X9 基于扶搖 2.0 架構(gòu)，其他 XNGP、大電池、快充等配置應(yīng)有盡有。何小鵬還表示，除了傳統(tǒng)豪華 MPV 會(huì)配備的冰箱彩電等配置，小鵬 X9 還加入了支持新風(fēng)系統(tǒng)的中央空調(diào)。
理想 MEGA 本次雖然亮相，但并不是上市，也沒有公布價(jià)格，僅僅是預(yù)測(cè) 60 萬(wàn)元以內(nèi)。關(guān)于這款車，此前也曝出了不少消息，如寧德時(shí)代 5C 麒麟電池，充電 12 分鐘續(xù)航 500 公里、風(fēng)阻低至 0.215C 等等。
當(dāng)初的造車新勢(shì)力御三家，只有蔚來較為沉寂，車展沒有拿出新產(chǎn)品，也沒有太多 MPV 車型相關(guān)的消息。進(jìn)入新能源時(shí)代后，原本基本固化的 MPV 市場(chǎng)，突然出現(xiàn)了較為明顯的變動(dòng)，騰勢(shì) D9 光速崛起，嵐圖夢(mèng)想家殺入月銷量前十。
相較于轎車、SUV 等車型，MPV 的主要優(yōu)勢(shì)在于空間足夠大，乘坐舒適，劣勢(shì)則在于能耗高、操作感差。因此，MPV 市場(chǎng)格局呈現(xiàn)兩極化，要么是 10 萬(wàn)元以內(nèi)的「面包車」，如五菱佳辰，消費(fèi)者追求大空間拉人拉貨，要么是 20 萬(wàn)元以上的豪車，如騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家、別克 GL8，偏向商務(wù)風(fēng)格，有司機(jī)開車。
新能源技術(shù)的應(yīng)用，解決了 MPV 車型能耗高、操作感差等問題，令家用 MPV 逐漸成為可選項(xiàng)。遺憾的是，目前純電動(dòng) MPV 市場(chǎng)較為空虛，因而車企普遍打算先行搶占高端市場(chǎng)，豪華電動(dòng) MPV 越來越多，中低端市場(chǎng)可選項(xiàng)卻并不多。
希望接下來能有越來越多車企注重 10 萬(wàn)元左右純電 MPV 研發(fā)，不過考慮到電池成本依然居高不下，恐怕還需要一些時(shí)間，我們才能見到 10 萬(wàn)元價(jià)位能令我們產(chǎn)生消費(fèi)欲望的純電 MPV。
比亞迪海獅亮相，軍艦系列即將退場(chǎng)？
國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪，于本屆車展推出了海洋網(wǎng)新款純電中大型 SUV 海獅 07 EV，售價(jià) 20 萬(wàn)元~26 萬(wàn)元。
從外觀相似度、價(jià)格、設(shè)計(jì)風(fēng)格都能看出，這款車對(duì)標(biāo)比亞迪王朝系列的宋 L，均基于 e3.0 平臺(tái)打造，屬于獵裝 SUV。海獅價(jià)格略微便宜一些，可能是為了與宋 L 避開直接競(jìng)爭(zhēng)。
不可否認(rèn)，宋 L 和海獅 07 EV 都是好車，比亞迪汽車的均價(jià)也越來越高，高端之路愈發(fā)順暢，但小通認(rèn)為，這兩款車還有兩個(gè)遺憾。
一是價(jià)格偏貴，宋 L 偏離了中端 SUV 的定位，似乎開始與唐競(jìng)爭(zhēng)，海獅 07 EV 的目的是與海豹組成海洋網(wǎng)雙子星，但價(jià)格依然偏貴。海獅應(yīng)當(dāng)穩(wěn)住自己對(duì)標(biāo)宋系列的定位，海洋網(wǎng)需要其他動(dòng)物，承擔(dān)起對(duì)標(biāo)唐的責(zé)任。
二是兩款車都是 EV 車型，沒有 DM-i 或 DM-p 車型，對(duì)于有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者并不友好。宋 L 是否會(huì)推出插混車型，暫時(shí)無(wú)法確定，網(wǎng)上有小道消息表示有，海獅 07 出插混版的可能性大一些。
按照比亞迪近期的動(dòng)作，海洋網(wǎng)軍艦系列很可能被取消，轉(zhuǎn)為海鷗、海豚、海豹、海獅四大家族。之前海豹推出 DM-i 車型，打破軍艦混動(dòng)、動(dòng)物純電規(guī)律，就是開端。海洋網(wǎng)中型 SUV 車型較為薄弱，銷量幾乎全靠宋 PLUS，海獅若想撐起海洋網(wǎng) SUV 車型，必須盡快豐富產(chǎn)品。
比亞迪砍掉軍艦系列，可能是為了穩(wěn)固海洋網(wǎng)專注年輕消費(fèi)群體的形象，選擇可愛的動(dòng)物系列，而且兩個(gè)系列產(chǎn)品線過于復(fù)雜，精簡(jiǎn)一些是好事。只是站在熱愛軍事武器的消費(fèi)者立場(chǎng)，小通對(duì)于軍艦系列的退場(chǎng)深表遺憾，我的驅(qū)逐艦 05，可能要成絕版了。
方程豹 VS 坦克，新舊二王決戰(zhàn)車展
本月上旬，比亞迪新品牌方程豹旗下的首款車型豹 5 發(fā)布上市，售價(jià) 28.98 萬(wàn)元~35.28 萬(wàn)元?；蛟S是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)在動(dòng)力、能耗等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，除了 MPV，越來越多車企注意到原本極為小眾的越野車（硬派 SUV）市場(chǎng)。
廣州車展，比亞迪也將方程豹豹 5 拉出來亮相，酷炫的設(shè)計(jì)確實(shí)極為吸睛。如果說 MPV 是中年男人對(duì)家庭需求的妥協(xié)，那么越野車就是中年男人最后的浪漫，畢竟誰(shuí)不想開著霸氣的越野車穿梭在沙漠、戈壁、山野樹林呢？
作為國(guó)內(nèi)越野車領(lǐng)域的王者，長(zhǎng)城旗下的坦克汽車面對(duì)比亞迪方程豹，也在車展上推出了新車坦克 700 Hi4-T，預(yù)售價(jià) 70 萬(wàn)元。今年初長(zhǎng)城汽車集體銷量萎靡時(shí)，只有坦克逆勢(shì)增長(zhǎng)，可見在越野車市場(chǎng)，坦克極具競(jìng)爭(zhēng)力。
坦克 700 Hi4-T 搭載 3.0T+9HAT 動(dòng)力系統(tǒng)，搭配 P2 電機(jī)，綜合功率高達(dá) 385kW，動(dòng)力直逼 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。智能四驅(qū)與高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，使其機(jī)動(dòng)性和安全性飆升。可以說坦克 700 Hi4-T 并沒有將豹 5 當(dāng)做對(duì)手，它的真正對(duì)手應(yīng)該是比亞迪的百萬(wàn)級(jí)豪華品牌仰望 U8。
目前大多數(shù)新能源汽車依然采用混動(dòng)系統(tǒng)，有插混和增程式兩種，但本屆發(fā)布會(huì)上還有一款純電動(dòng)越野車 —— 猛士 917，價(jià)格和配置與坦克 700 Hi4-T 差別不大，分為增程與純電兩種動(dòng)力。
綜合考慮，越野車可能要面對(duì)較為嚴(yán)酷的自然環(huán)境，萬(wàn)一能量耗盡，增程、插混越野車可以通過小型摩托車，甚至救援人員步行送油，使其恢復(fù)動(dòng)力。純電越野車救援則可能出現(xiàn)不便，供電車和拖車未必有越野車這么強(qiáng)的通過性。
現(xiàn)階段，購(gòu)買越野車還是選擇插混或增程式為好。
奇瑞、五菱，堅(jiān)持做人民需要的汽車
在國(guó)內(nèi)眾多車企中，奇瑞與五菱是較為特殊的兩個(gè)。在消費(fèi)者眼里，奇瑞一直是理工男形象，默默鉆研技術(shù)，卻少見宣傳營(yíng)銷。事實(shí)上，2022 年奇瑞新能源汽車銷量就超過了 20 萬(wàn)輛，汽車出口更是自主品牌第一，只是鮮為網(wǎng)友們所知。
廣州車展奇瑞展出了兩款概念車，即風(fēng)云 A9 與風(fēng)云 T11。風(fēng)云系列重啟，主打混動(dòng)市場(chǎng)，而且依然延續(xù)高性價(jià)比理念。
風(fēng)云系列還展出了兩款待上市車型，風(fēng)云 A8 與 A8 Pro，定位與比亞迪秦 PLUS 相仿。奇瑞旗下已有不少新能源車型，如艾瑞澤的新能源系列、奇瑞新能源旗下的產(chǎn)品等，但奇瑞并未像比亞迪這樣放棄純?nèi)加蛙?，新能源車型又無(wú)法擺脫奇瑞的形象，重啟風(fēng)云系列是奇瑞新能源產(chǎn)品線的重整。
作為國(guó)內(nèi)老牌車企四大天王（另外三家為吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安）之一，奇瑞需要一個(gè)全新形象出現(xiàn)的新能源系列。
五菱號(hào)稱堅(jiān)持做人民需要的車，旗下的產(chǎn)品大多也以低價(jià)實(shí)惠為主，宏光 MINI EV 曾多個(gè)月份位列國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，日前剛發(fā)布了宏光 MINI EV 第三代馬卡龍。
本屆廣州車展，五菱發(fā)布了旗下新款 A 級(jí)插混轎車星光。該車提供兩個(gè)版本，其中純電續(xù)航 70 公里的基礎(chǔ)版，售價(jià) 9.38 萬(wàn)元，純電續(xù)航 150 公里的進(jìn)階版售價(jià) 10.98 萬(wàn)元。從價(jià)格可以看到，五菱星光走性價(jià)比路線，與秦 PLUS 的低配版直接競(jìng)爭(zhēng)。
吉利、奇瑞推出小熊貓、冰淇淋等微型車，比亞迪海鷗價(jià)格不斷下探，已對(duì)宏光 MINI EV 的銷量產(chǎn)生了極大影響，五菱需要高性價(jià)比的星光。之前五菱寶駿云朵汽車，僅 12.58 萬(wàn)元的靈犀版就支持智能駕駛系統(tǒng)，或許未來五菱會(huì)成為國(guó)內(nèi)智能駕駛的主要推動(dòng)者。
總結(jié)：彎道超車已成定局
從這些產(chǎn)品可以看出，國(guó)內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力紛紛發(fā)力，便宜好用的汽車越來越多。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也在不斷開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，如新能源越野車、純電 MPV 等，而且許多領(lǐng)域已經(jīng)有實(shí)力與海外老牌車企相比。應(yīng)該說，已經(jīng)到了海外傳統(tǒng)車企，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)車企技術(shù)的時(shí)間。
如大眾與小鵬合作，將基于小鵬上一代平臺(tái)推出產(chǎn)品。豐田與比亞迪合作，bZ 系列部分車型搭載比亞迪的三電系統(tǒng)等。
遙想七八年前，網(wǎng)友們對(duì)于國(guó)內(nèi)車企通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)彎道超車沒有任何信心，如今歐盟都不得不對(duì)中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼展開調(diào)查，以限制中國(guó)新能源汽車在歐洲銷售。還有部分歐洲國(guó)家，因各種原因計(jì)劃推遲禁售燃油車時(shí)間。
德系車、美系車正在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，只有日系車進(jìn)展略微緩慢。一次新能源變局，或許不足以令國(guó)內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)對(duì)海外傳統(tǒng)品牌的全面超越，但至少，這一次國(guó)產(chǎn)車企可以自信地說，我們的技術(shù)不再落后！
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