IT之家 12 月 1 日消息，長安汽車在接受調(diào)研時稱：正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從 2025 年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用，重量能量密度達(dá)到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應(yīng)用。
此外，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計，預(yù)計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現(xiàn)搭載應(yīng)用。
技術(shù)路線上，長安汽車著力電芯技術(shù)的突破。圍繞液態(tài)電池材料改性、體系優(yōu)化等開展技術(shù)攻關(guān)，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應(yīng)用 3C，普及 5C，預(yù)研 7C，最快實現(xiàn)充電 7 分鐘，續(xù)航 400 公里。
深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)，基于整車需求，正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從 2025 年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用，重量能量密度達(dá)到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應(yīng)用。
新型電池方面，正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計，預(yù)計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現(xiàn)搭載應(yīng)用。
除了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料體系創(chuàng)新外，公司還將進(jìn)行系統(tǒng)集成創(chuàng)新。聚焦解決補(bǔ)能效率、本質(zhì)安全、全溫域全場景應(yīng)用、人工智能及大模型的應(yīng)用等問題，不斷帶來領(lǐng)先的技術(shù)方案。
產(chǎn)品布局上，在電芯方面，計劃到 2030 年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池產(chǎn)能。
電池 Pack 集成方面，首款 CTV 技術(shù)將于 2024 年開始量產(chǎn)，實現(xiàn)成組效率≥86%。
電池能源系統(tǒng)方面，通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。
體系能力上，長安汽車已組建了先進(jìn)電池研究院，擁有電池研發(fā)人員 1200 余人，其中包括高級專家、頂尖學(xué)術(shù)人才 125 人。未來，還將投入 100 億元資金，到 2024 年電池團(tuán)隊達(dá)到 3000 人。
長安汽車已構(gòu)建成熟完備的研發(fā)管理、產(chǎn)能管理、供應(yīng)及營銷管理體系，持續(xù)攻堅核心技術(shù)，將重點在材料創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新等方面實現(xiàn)新突破。
在廣州車展上，長安汽車發(fā)布自研電池品牌，并將其命名為長安“金鐘罩”。正如品牌名稱的寓意，長安汽車的電池系統(tǒng)，將通過與整車之間內(nèi)外兼修，以扎實的內(nèi)功，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給用戶“長壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗。
IT之家此前報道，長安汽車、深藍(lán)汽車、寧德時代共同投資創(chuàng)立的電池公司 —— 時代長安動力電池有限公司旗下款標(biāo)準(zhǔn)電芯已于 11 月 24 日正式下線。
據(jù)介紹，其首款標(biāo)準(zhǔn)電芯采用先進(jìn)的“快離子環(huán)石墨”“超高導(dǎo)電解液”材料技術(shù)，全生命周期嵌入 6800 余個質(zhì)量控制點，1 萬余項數(shù)據(jù)溯源，質(zhì)量可靠性可達(dá) DPPB（單體缺陷率十億分之一）級別，并將融合 4C 快充，從 20% 到 80% 只需 10 分鐘。
時代長安工廠自動化率達(dá)成 95% 以上，從投料到成品產(chǎn)出的全周期內(nèi)可實現(xiàn) 1 秒產(chǎn)出一個電芯。長安汽車此前在互動平臺表示，時代長安主要從事動力電芯生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能將達(dá)到 25 Gwh，年內(nèi)即可投產(chǎn)。
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