IT之家 12 月 11 日消息，國(guó)內(nèi)汽車媒體 AutoLab 昨晚在微博發(fā)文稱，余承東在微信朋友圈就此前問(wèn)界 M7 參與《2023 懂車帝冬測(cè)》的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行表態(tài)：坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
關(guān)于問(wèn)界 M7 車型“冬測(cè)”結(jié)果存在爭(zhēng)議的始末，IT之家此前已有詳細(xì)報(bào)道，時(shí)間線大致如下：
懂車帝近日對(duì)數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季性能測(cè)試，涉及到純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車的多個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)。這次的測(cè)試地點(diǎn)位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動(dòng)組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項(xiàng)目中，問(wèn)界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率。（猛士 917、深藍(lán) S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無(wú)法使用純電模式行駛，不計(jì)入成績(jī)）
上周五，AITO 汽車對(duì)該測(cè)試進(jìn)行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車門(mén)、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò) 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車窗、車門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
此外，測(cè)試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
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《AITO 問(wèn)界回應(yīng) M7“冬測(cè)”純電續(xù)航達(dá)成率墊底：測(cè)試前空調(diào)持續(xù)制熱，車輛門(mén)窗頻繁開(kāi)關(guān)》
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