IT之家 12 月 11 日消息，特斯拉 Cybertruck 棱角分明的設計引發(fā)了安全專家們的擔憂，他們認為這款電動皮卡堅硬的不銹鋼外殼可能會傷害到行人和騎行者，并損壞道路上的其他車輛。
路透社采訪了六位觀看了特斯拉網(wǎng)絡直播發(fā)布會上 Cybertruck 碰撞測試視頻的安全專家和官員，他們表示，需要碰撞測試數(shù)據(jù)才能對 Cybertruck 的安全性給出堅定的結(jié)論。
美國公路安全保險協(xié)會 (IIHS) 前主席阿德里安?隆德 (Adrian Lund) 表示：“使用厚重的不銹鋼板使車輛外殼非常堅硬，這是一個大問題，如果人們的頭撞到上面，就會造成更大的傷害?！盜IHS 的車輛碰撞測試是行業(yè)標準。
IT之家注意到，特斯拉在碰撞測試中展示了卡車結(jié)構(gòu)吸收沖擊力的能力，該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 周二在社交媒體上表示，他對 Cybertruck 將比其他卡車更安全“高度自信”，無論是對乘員還是行人。
特斯拉沒有立即回應路透社關(guān)于安全專家提出的擔憂的置評請求。
Cybertruck 采用平面和長直線設計，外觀與眾不同。在得克薩斯州奧斯汀工廠的發(fā)布會上，特斯拉表示，冷軋不銹鋼車身面板旨在在碰撞時吸收沖擊力。特斯拉表示，前后結(jié)構(gòu)采用了吸能筋，有助于分散能量，在側(cè)面碰撞時，車門的外皮承受了大部分的碰撞載荷。
喬治華盛頓大學汽車安全教授 Samer Hamdar 對 Cybertruck 有限的“可潰縮區(qū)”表示擔憂，但他補充說，其它功能可能會彌補這一點?？蓾⒖s區(qū)是汽車的一部分，在碰撞中會變形，以更安全的方式吸收碰撞能量。Hamdar 表示：“可能存在某種減震機制，可以彌補可潰縮區(qū)有限的問題?！?/span>
許多人的擔憂都集中在 Cybertruck 之外的人身上，馬斯克曾稱：“如果你和另一輛車發(fā)生碰撞，你會贏?！?/p>
美國國家公路交通安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration) 前代理局長 David Friedman 描述了碰撞失敗者的后果：“如果你與另一輛具有可潰縮區(qū)的汽車發(fā)生碰撞，而你的汽車更堅固，那么他們的汽車就會被壓碎，而你的汽車則會勝利?！?/p>
加州大學伯克利分校安全交通研究和教育中心主任朱莉亞?格里斯沃爾德 (Julia Griswold) 表示，她對特斯拉發(fā)布的碰撞測試視頻感到“震驚”。她說，卡車重量大、加速快，“對非乘員來說是個危險信號”。
特斯拉沒有透露是否會在歐洲銷售 Cybertruck，但其首席工程師本月告訴汽車媒體 TopGear，歐盟旨在保護行人的安全規(guī)則將使其難以在歐洲銷售。
總部位于布魯塞爾的非營利組織歐洲交通安全委員會 (European Transport Safety Council) 在一份聲明中表示：“我們希望特斯拉不要將這款車帶到歐洲，這樣的大小、動力和重量的車輛在碰撞中會對行人和自行車騎行者造成致命傷害。”
美國監(jiān)管機構(gòu)依靠汽車制造商自行測試并證明其符合安全標準，馬斯克在接受汽車顧問 Sandy Munro 采訪時表示，Cybertruck 已經(jīng)通過了監(jiān)管部門的審查，首批十幾輛卡車已于上周交付給買家。
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