IT之家 1 月 13 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今晚發(fā)文，對 12 月及 2023 年全年國內(nèi)乘用車價格段市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。當(dāng)月乘用車市場零售達(dá)到 235 萬輛，同比增長 8.5%，環(huán)比增長 13%。
崔東樹表示，5 萬元以下車型 2021-2022 年較 2020 年占比持續(xù)上升，主要來自微型電動車的銷量貢獻(xiàn)，但 2023 年的銷量占比僅有 2.9%，較 2022 年下降 1.2%。
5-10 萬元傳統(tǒng)車型銷量下滑、新能源汽車銷量增長之間形成抵消，銷量占總體 14.8%，較 2022 年下降 5.5%。
10-15 萬元車型 2023 年全年市場份額 34%，恢復(fù)較快。
與此同時，近幾年 15 萬以上車型占比持續(xù)上升，尤其是 30 萬以上車型占比 13.6%，較 2022 年上升 2.8%。崔東樹表示，這體現(xiàn)乘用車新能源增長帶來高端化發(fā)展趨勢明顯。
此次分析還提到了不同級別車型新能源滲透率情況，IT之家整理如下：
微型車滲透率 100%
A0 級小型車滲透率為 58%
A 級車（緊湊型）滲透率約 24%，居于各級別中最低位置
B 級車（中型）滲透率為 40%，C 級車（中大型）滲透率為 27%
據(jù)IT之家此前報道，1 月 11 日發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見》中提出，到 2027 年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達(dá)到 45%，老舊內(nèi)燃機車基本淘汰。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。