IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)央視新聞報道，今天（23 日）上午 10 點，中鐵十四局集團承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成，為世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ)。
據(jù)報道，盾構(gòu)工作井是盾構(gòu)隧道工程中的重要設(shè)施之一，既是后續(xù)盾構(gòu)機零部件進場組裝的吊裝通道，又是盾構(gòu)機掘進施工期的物料運輸通道。本次建成的寧波側(cè)盾構(gòu)工作井長 22.6 米，寬 21.1 米，深 58.13 米，由地下 9 層結(jié)構(gòu)組成，相當于 20 層樓高，是目前國內(nèi)最深的超大直徑盾構(gòu)工作井。
另據(jù)中國鐵建官方消息，1 月 10 日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合研制大直徑盾構(gòu)機“定海號”在長沙順利下線，投用于甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)。
據(jù)介紹，該盾構(gòu)機由 10 余萬個零部件組成，刀盤開挖直徑 14.57 米，整機長度約 135 米，總重量約 4350 噸，是普通盾構(gòu)機重量的 8 倍。
甬舟鐵路金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長 16.18 公里，其中盾構(gòu)段長 11.21 公里，是目前世界上長度最長、地質(zhì)條件最復雜、建設(shè)難度最大的海底隧道。
金塘海底隧道采用雙向盾構(gòu)法施工，即建設(shè)雙方從兩頭分別施工、相向施工，對于對接精度的要求極高。此次刀盤開挖直徑就有 14.57 米，但對接誤差（徑向錯位）需要小于 20 毫米，比一枚五角硬幣的直徑更小?！岸êＬ枴倍軜?gòu)機配置的 VMT 導向系統(tǒng)可為盾構(gòu)掘進提供精準的導向服務和姿態(tài)控制，助力精準對接。
IT之家查詢獲悉，甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山 7 個車站，線路全長約 77 公里，設(shè)計時速 250 公里，是構(gòu)建浙江省“1 小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
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