IT之家 1 月 25 日消息，通用汽車和本田汽車宣布，其合資公司美國(guó)燃料電池系統(tǒng)制造公司（FCSM）正式啟動(dòng)氫燃料電池生產(chǎn)，未來將用于“各種產(chǎn)品應(yīng)用”。
氫燃料電池以壓縮氫氣為燃料，唯一排放物為水蒸氣。近來，多家汽車制造商看中這項(xiàng)技術(shù)在重型卡車和移動(dòng)發(fā)電機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)將其視為進(jìn)一步遠(yuǎn)離污染汽油車的途徑。
成立于 2017 年的 FCSM 由通用和本田共同出資打造，此前，兩家公司在純電動(dòng)車領(lǐng)域也曾攜手打造了 Honda Prologue、Acura ZDX 和 Cruise Origin 等車型。
位于密歇根州布朗斯敦的 FCSM 工廠占地 7 萬平方英尺，由通用和本田共同投資 8300 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 5.94 億元人民幣）建造，兩家公司稱其為“首個(gè)大型燃料電池制造合資企業(yè)”。
氫燃料電池在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，本田曾是少數(shù)銷售氫燃料乘用車的汽車公司之一，但其 Clarity 車型于 2017 年停產(chǎn)，主要原因是氫燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。如今，汽車制造商將目光轉(zhuǎn)向了操作區(qū)域相對(duì)封閉的卡車和建筑設(shè)備，認(rèn)為在這些領(lǐng)域建立氫燃料加注站更加可行。
氫燃料電池面臨的挑戰(zhàn)之一是氫氣的體積能量密度較低，儲(chǔ)存過程需要高壓、低溫或化學(xué)手段，限制了輕型車輛的使用。
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