IT之家 3 月 15 日消息,近日,國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《行動方案》),其中提到汽車以舊換新。對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹進行了數(shù)據(jù)分析。
根據(jù)乘聯(lián)會的測算,2023 年汽車報廢量凈增為 756 萬輛,增 32%,總體來看報廢增長相對較快,整個車市報廢更新升級應(yīng)該是重要的增長動力。根據(jù)此次方案,到 2027 年達到 1500 萬左右的年報廢回收量是有希望的。同時未來隨著出口的增長而實現(xiàn)報廢與出口轉(zhuǎn)出的多元化退出模式,使國內(nèi)保有量的車型車況水平逐步提升,實現(xiàn)汽車消費的高質(zhì)量增長。
對于換購報廢更新測算,汽車國內(nèi)零售分為新購、增購和換購,測算中會把新購跟增購看為一體,把報廢和換購作為主要群體,也就是把報廢更新和新購群體分類考慮。
崔東樹指出,由于 2009 年以來車市呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢,從 2008 年車市銷量 567 萬到 2017 年 2420 萬實現(xiàn)了連續(xù)幾年的爆發(fā)增長,因此從更新和報廢角度來看,目前進入了報廢的高峰期的階段,按照如果 15 年報廢,2023 年大概報廢數(shù)量大概 567 萬輛乘用車,2024 年就有 800 萬輛,2025 年就有 1133 萬輛乘用車,增量極其迅猛。
按照目前的銷量測算,也就 2023 年的 2550 萬輛的銷量,整個車市的銷量達到了 22% 的換購比例,但 2024 年可能就要達到 32% 的換購,2025 年就達到 41% 的換購,2026 年就達到 44% 的換購水平,所以換購的和報廢更新的比例相對來說都是極高的,因此報廢更新跟換購是主要的增長動力。
他指出,近幾年二手車呈現(xiàn)較快發(fā)展,從 2014 年的 600 萬臺一路上升到 2021 年的 1759 萬臺,7 年間增長了 1100 萬臺的規(guī)模,大幅增長的表現(xiàn)相對較強。2022 年,總體二手車交易量呈現(xiàn)相對偏低的狀態(tài),同比下降 9%。2023 年二手車行業(yè)發(fā)展重回快車道。2023 年的二手車銷量達到 1841 萬臺,同比增長 15%。
IT之家注意到,財聯(lián)社從多位行業(yè)人士獲悉,汽車以舊換新行動方案實施辦法和標準的政策細則正在制定中,若進展順利,有望在二季度出臺。
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《國務(wù)院印發(fā) <推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案>》
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