IT之家 3 月 27 日消息，據(jù)歐洲“運(yùn)輸與環(huán)境”組織 (Transport & Environment) 的分析，今年歐盟銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中有四分之一將由中國(guó)制造，中國(guó)的新進(jìn)入者將繼續(xù)從本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶占銷(xiāo)售份額。
根據(jù)該組織的研究，去年在歐盟銷(xiāo)售的電池汽車(chē)中，約有 19.5% 是在中國(guó)制造的，原因是名爵和比亞迪等中國(guó)自有品牌在歐洲的銷(xiāo)量不斷上升，以及美國(guó)汽車(chē)集團(tuán)特斯拉利用其上海工廠供應(yīng)部分歐洲市場(chǎng)等因素。根據(jù) T&E 的數(shù)據(jù)，隨著中國(guó)本土制造商不斷蠶食歐洲大陸知名品牌的市場(chǎng)份額，這一比例將在 2024 年上升到 25.3%。
值得一提的是，盡管包括特斯拉、寶馬和雷諾在內(nèi)的許多西方制造商在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并將其進(jìn)口到歐洲，但今年僅中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)就將占?xì)W盟電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的 11%，到 2027 年這一比例將進(jìn)一步上升至 20%。例如，比亞迪在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額從 2019 年的 0.4% 上升至去年的 8%。
這項(xiàng)研究結(jié)果出爐之際，歐盟委員會(huì)正在對(duì)中國(guó)政府補(bǔ)貼是否導(dǎo)致中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低于歐洲產(chǎn)同類(lèi)車(chē)型展開(kāi)調(diào)查。外界普遍預(yù)計(jì)，這項(xiàng)調(diào)查將最終導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)增加關(guān)稅。
雷諾和 Stellantis 等汽車(chē)制造商警告稱(chēng)，中國(guó)大量低價(jià)電動(dòng)車(chē)涌入將對(duì)歐洲汽車(chē)制造商構(gòu)成重大威脅。該研究表明，將關(guān)稅從目前的 10% 提高到 25%，每年可以為歐盟委員會(huì)帶來(lái)高達(dá) 60 億歐元的收入，并且“使歐盟汽車(chē)能夠與中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)”。
該研究發(fā)現(xiàn)，如果制造商將關(guān)稅上漲的影響轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，那么中國(guó)制造的中型轎車(chē)和 SUV（目前汽車(chē)市場(chǎng)上體量最大、利潤(rùn)最高的細(xì)分市場(chǎng)）將比歐洲同類(lèi)車(chē)型更昂貴，這可能會(huì)促使中國(guó)汽車(chē)公司在歐洲進(jìn)行更多本地化生產(chǎn)。
“關(guān)稅將迫使汽車(chē)制造商將電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)本地化，這是一件好事，因?yàn)檫@能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，也能提升技能水平，” 運(yùn)輸和環(huán)境組織的政策主管朱莉婭?波利斯卡諾娃 (Julia Poliscanova) 表示，“但是，關(guān)稅并不能長(zhǎng)期保護(hù)歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。中國(guó)公司可能會(huì)在歐洲建廠，到那時(shí)，我們的汽車(chē)行業(yè)就需要做好準(zhǔn)備?！?/p>
比亞迪已經(jīng)在匈牙利建造了一座新工廠，預(yù)計(jì)將在明年年底開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。該公司表示，其目標(biāo)是到本十年末成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)品牌之一，并在 2030 年之前拿下歐洲十分之一的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。
然而，歐洲“運(yùn)輸與環(huán)境”組織補(bǔ)充道，提高歐洲對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅也可能會(huì)影響特斯拉、寶馬和雷諾旗下的 Dacia 品牌，因?yàn)檫@些品牌都在歐洲銷(xiāo)售中國(guó)制造的電池汽車(chē)。
目前，中國(guó)品牌在歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)比歐洲品牌的同類(lèi)車(chē)型便宜 28%。比亞迪歐洲區(qū)總裁 Michael Shu 上個(gè)月告訴《金融時(shí)報(bào)》，本土補(bǔ)貼在降低汽車(chē)成本方面的重要性不如“技術(shù)”和“效率”，“這是因?yàn)槲覀儽雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早、投入更多地進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)，這才是關(guān)鍵，而不是補(bǔ)貼。”
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