IT之家 4 月 23 日消息，在今天的小米集團(tuán)投資者大會(huì)上，雷軍表示：預(yù)計(jì)小米 SU7 大概毛利率會(huì)在 5%-10%，“今天的銷量比預(yù)計(jì)還要大不少，具體數(shù)字我們還需要仔細(xì)核算”。
雷軍還透露，目前小米汽車智駕團(tuán)隊(duì)一年預(yù)算大概 15 億人民幣左右，大概超過 1000 名工程師，下一步階段今年將擴(kuò)充到 1500 人，明年擴(kuò)充到 2000 人，進(jìn)一步加大在智駕的投入。
海外市場規(guī)劃方面，雷軍表示，從業(yè)務(wù)部署來說，未來三年里會(huì) 100% 聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是小米汽車的第一步。
根據(jù)小米汽車此前的規(guī)劃，小米汽車將于 4 月 25 日上午 09:20 召開小米汽車北京車展發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，雷軍將公布上市 28 天的鎖單交付成績，并透露一些小米 SU7 在 2024 年的新計(jì)劃。
IT之家附雷軍答投資者問內(nèi)容：
「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略接下來的規(guī)劃是什么樣？
相對來說，小米產(chǎn)品線比較長比較完整。三年前，我們做汽車的時(shí)候做了精準(zhǔn)分析，我們認(rèn)為智能電動(dòng)汽車是汽車和消費(fèi)電子的融合。這三年干下來，我們越來越理解這些品類都已經(jīng)融合了。小米真正競爭力在于科技和生態(tài)，所以「人車家全生態(tài)」中，用澎湃 OS 相互連接，能給用戶超越別的產(chǎn)品的不一樣的體驗(yàn)。關(guān)于小米 SU7 智能化，大家給了我們很大的肯定，比如手車互聯(lián)、車家互聯(lián)，還有小愛同學(xué)控車的體驗(yàn)也遠(yuǎn)超想象。小愛控車，在今天所有語音控車?yán)?，能力最?qiáng)，也支持端側(cè)大模型。所以，「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略，把小米所有產(chǎn)品線融為整體，進(jìn)一步凸顯澎湃 OS 的重要性。以用戶為中心，打造「人車家全生態(tài)」的操作系統(tǒng)，這是我們長期技術(shù)戰(zhàn)略。
關(guān)于底層技術(shù)，小米選擇的方向和投入的規(guī)劃是什么樣的？
最核心就是澎湃 OS、芯片、AI 三大底層核心技術(shù)。當(dāng)然，對我們不同業(yè)務(wù)而言，還有各自的底層核心技術(shù)，比如對汽車來說電驅(qū)肯定是底層核心技術(shù)，小米 SU7 有如此強(qiáng)大性能，背后是我們?nèi)昵皬牧汩_始，規(guī)劃了 7、8 個(gè)重要技術(shù)賽道，在每個(gè)領(lǐng)域都試圖做到全球領(lǐng)先。材料也是非常重要，我們在大壓鑄領(lǐng)域的良率包括環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性特別領(lǐng)先，也得益于我們在材料突破，包括電驅(qū)也是材料突破以后才取得的進(jìn)展。我們?nèi)ツ?12 月底開技術(shù)發(fā)布會(huì)的時(shí)候，還有不少人不相信，經(jīng)過汽車發(fā)布后，經(jīng)過“百萬網(wǎng)友嚴(yán)選”，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)我們在不少領(lǐng)域，真的做到了行業(yè)領(lǐng)先的水平。
關(guān)于 AI 發(fā)展和投入，你們是如何研判的？
去年 8 月我們發(fā)布會(huì)上，我們對外公布了我們的科技觀和科技戰(zhàn)略，就是要「深耕底層技術(shù)、長期持續(xù)投入，軟硬件深度融合、AI 全面賦能」。AI 也成為我們整個(gè)增長引擎一部分，所以這對我們是頭等大事。過去幾年由于外部因素壓力很大，投資者對我們業(yè)績增長也有一些批評，我們比較務(wù)實(shí)談產(chǎn)品談的比較多，談 AI 相對少一些，讓大家產(chǎn)生了誤解。其實(shí)，2016 年開始小米內(nèi)部就下定了 All in AI 的決心，像一系列的 AI 相關(guān)產(chǎn)品，比如小愛同學(xué)的產(chǎn)品體驗(yàn)做得這么好，是因?yàn)?2016 年開始就是全部自研。又比如智能駕駛，我們一出手，就是全棧自研，做到了比較高的水平。這背后都是小米在 AI 領(lǐng)域長期持續(xù)的堅(jiān)決投入。以后我們會(huì)和大家及時(shí)溝通我們在 AI 方面的進(jìn)展。
小米 SU7 為什么能賣得這么好？最重要的原因是什么？
過去，純電轎車被認(rèn)為是小眾市場，像特斯拉的 Model 3 是這個(gè)領(lǐng)域的冠軍，在中國平均每個(gè)月賣 12000 臺(tái)，純電轎車如果干到月均 3000 輛，就能進(jìn)入前五，所有人覺得是小眾市場。我們選純電轎車有各種各樣的原因，但幾乎所有人都不看好，我個(gè)人定的目標(biāo)是月銷 1 萬。我們原來定的目標(biāo)是全年交付 7.2 萬臺(tái)，我也知道不少投資者預(yù)期只有大概不到 3 千，這都很正常。我覺得這次發(fā)布初步成功的背后，是小米 SU7 證明了純電轎車是大市場，過去這個(gè)市場小，只是沒有人做成而已。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里面 SUV 和轎車的市場需求就是 1 : 1。我認(rèn)為，純電領(lǐng)域，轎車肯定是主流需求。
投資者比較關(guān)注小米汽車接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，比如會(huì)不會(huì)出 SUV，能透露下后續(xù)產(chǎn)品的進(jìn)度嗎？
我覺得 SU7 發(fā)布成功的原因之一，就是保密。抱歉，我現(xiàn)在真的沒有辦法告訴大家。SU7 是我們第一輛車，已經(jīng)做到了相當(dāng)高的水平。我相信，未來的車，肯定會(huì)有大的提升。
SU7 的毛利率究竟多少，整個(gè)盈虧平衡點(diǎn)會(huì)是在哪個(gè)水平？
關(guān)于這個(gè)話題，我首先要感謝全球所有合作伙伴的支持，因?yàn)樗麄冞€是挺看好小米造車。一些專家把 SU7 拆完一看，評價(jià)的原話就是“滿滿的人民幣味道”，因?yàn)椴捎玫牧悴考际莵碜愿鱾€(gè)行業(yè)頂尖供應(yīng)商的頂尖產(chǎn)品。今天很多人都拆過我們的車，都知道這個(gè)絕對沒有吹牛，絕大部分供應(yīng)商都是 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的供應(yīng)商。用這么貴的供應(yīng)商和這么貴的零部件，其實(shí)毛利率就不會(huì)很高。我真的特別感謝供應(yīng)商，他們從第一天起，就相信小米汽車能成，給了我們非常好的成本和支持。我預(yù)計(jì)大概毛利率會(huì)在 5-10%。我們今天的銷量比預(yù)計(jì)還要大不少，具體數(shù)字我們還需要仔細(xì)核算。
未來有更多降低成本的舉措嗎？
供應(yīng)鏈合作伙伴們正在跟我們討論提升產(chǎn)能和進(jìn)一步的成本支持。
大家也很關(guān)注 SU7 的競爭對手的動(dòng)向，比如特斯拉剛剛宣布的降價(jià)，你怎么看？
特斯拉 4 月 1 日漲價(jià)，4 月 21 日全線降了 1.4 萬元，這真的讓我非常佩服特斯拉、非常佩服馬斯克。面向競爭環(huán)境，特斯拉表現(xiàn)出如此靈敏的反應(yīng)，讓我非常欽佩，這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。馬斯克真的是非常了不起的杰出企業(yè)家。特斯拉對我們來說也是友商，我覺得應(yīng)對競爭最好的方法不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力。我覺得小米 SU7 是具備全方位產(chǎn)品力的，像防曬、收納、生態(tài)都是獨(dú)一無二的賣點(diǎn)，對目標(biāo)客戶群有巨大吸引力。未來，我們會(huì)集中精力把產(chǎn)品做好，仔細(xì)收集每一個(gè)用戶對這個(gè)車的反饋，力爭進(jìn)一步提升，這是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。提升產(chǎn)品力面向用戶把產(chǎn)品做好，我覺得也是更好的競爭策略。
你們認(rèn)為智能駕駛會(huì)成為未來汽車差異化的重點(diǎn)嗎？如何評價(jià)小米智駕團(tuán)隊(duì)的能力和未來的技術(shù)路線？
這三年下來，我覺得我們智駕團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)超出我的想象，我們領(lǐng)軍葉航軍博士是清華的本碩博，之前是小米技術(shù)委員會(huì)的主席，三年前我做車的時(shí)候，把他調(diào)來全職負(fù)責(zé)智能駕駛，三年表現(xiàn)從結(jié)果來看是超出大家的預(yù)期的。目前我們智駕團(tuán)隊(duì)一年預(yù)算大概 15 億人民幣左右，大概超過 1000 名工程師，我們連續(xù)投了很多年，下一步階段今年我們將擴(kuò)充到 1500 人，明年擴(kuò)充到 2000 人，進(jìn)一步加大在智駕的投入。從造車的第一天起，我就認(rèn)為，智駕就是整個(gè)新勢力造車和傳統(tǒng)造車的分水嶺。而且，我覺得智能駕駛只有全資百分之百自己干，才能真的變成差異化的競爭點(diǎn)。智駕算法和底層架構(gòu)還在不斷演進(jìn)，大家現(xiàn)在都在做端到端的大模型，在這種技術(shù)快速演進(jìn)的時(shí)代，我覺得只依靠供應(yīng)商技術(shù)，想要跟上時(shí)代節(jié)奏，確實(shí)挺難的。
小米汽車什么時(shí)候會(huì)考慮海外市場？
從業(yè)務(wù)部署來說，未來三年里會(huì) 100 % 聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是我們的第一步。同時(shí)因?yàn)槲覀儤I(yè)務(wù)收入有一半來自于全球市場，我們在 100 多個(gè)國家做生意，30 多個(gè)國家有辦事處、分公司，我們擁有全球影響力和全球米粉基礎(chǔ)，等我們準(zhǔn)備好以后做全球市場應(yīng)該是水到渠成的。
你現(xiàn)在個(gè)人時(shí)間精力是如何分配的？
過去三年，的確特別忙，按我工作時(shí)間長度來算，我大概在車上花了一半精力。造車是我人生創(chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，絕對不能輸。三年前我們定了兩條非常重要的戰(zhàn)略原則，現(xiàn)在看，我們?nèi)陙聿呗詧?zhí)行得還不錯(cuò)。第一個(gè)原則，就是守正出奇，敬畏汽車工業(yè)，招募最優(yōu)秀人才，先不追求特別顛覆的設(shè)計(jì)和特別顛覆的架構(gòu)，而是在現(xiàn)有每一個(gè)領(lǐng)域里面，都力求做好最好。很多人問我蘋果為什么不做車，或者這十年干了什么，我相信蘋果一定天天想著顛覆，我覺得我們小米不是蘋果，我們比較務(wù)實(shí)，我們先上牌桌，現(xiàn)在看這條我們做到了。第二條原則，就是深耕底層技術(shù)，持續(xù)投入研發(fā)。由于 14 年做手機(jī)下來，我們越來越意識(shí)到僅靠應(yīng)用創(chuàng)新、集成創(chuàng)新包括商業(yè)模式創(chuàng)新這個(gè)門檻是有限的，所以三年前的第一天我們就確定要在核心技術(shù)上創(chuàng)新，在若干核心賽道上全部靠自研，這個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施下來的話，也使我們今天 360 度無死角，在每個(gè)領(lǐng)域我們都做得還可以。今年我們在包括汽車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)上，還要投 110 億 - 120 億，同時(shí)底層的操作系統(tǒng)等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)一步加大投入，我這里也特別希望投資人能夠理解。我的目標(biāo)不是低水平盈利，我的目標(biāo)是 15 - 20 年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領(lǐng)者。如果奔著這個(gè)目標(biāo)去的話，我覺得先把基礎(chǔ)打牢才能走得更遠(yuǎn)，在我們財(cái)報(bào)能夠支撐前提下我希望盡可能地多投入，然后確保獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。在汽車業(yè)務(wù)上投入一半精力的同時(shí)，我還始終在關(guān)注手機(jī)業(yè)務(wù)，投入大概 1/3 的精力。因?yàn)槭謾C(jī)業(yè)務(wù)是我們安身立命之本，目前盧總（盧偉冰）、曾總（曾學(xué)忠）等高管都花了大量時(shí)間，做得非常出色，我的參與更多是為了確保不出現(xiàn)閃失，因?yàn)橐晕覀儸F(xiàn)在的規(guī)模，在手機(jī)不能出現(xiàn)任何閃失。
你目前最關(guān)注的業(yè)務(wù)還有哪些？
我目前最關(guān)注的，是汽車、澎湃 OS、AI 這三項(xiàng)業(yè)務(wù)。此外，還特別關(guān)注兩件事：第一個(gè)，構(gòu)建有競爭力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今天小米有將近 2 萬工程師，未來如何構(gòu)建 5 萬人、甚至 10 萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；第二個(gè)，如何有效梳理流程，流程和信息化是我們未來保障管理、提升效率的焦點(diǎn)工作。
小米 SU7 的初步成功，對小米意味著什么？
小米汽車團(tuán)隊(duì)是一支非常年輕的團(tuán)隊(duì)，其中來自小米原有團(tuán)隊(duì)的只有 100 多人，我們在不到三年的時(shí)間里組建起了一支 6000 人的團(tuán)隊(duì)。而且 6000 人在不同辦公室，來自于不同專業(yè)，極其復(fù)雜，把大家熔煉在一起的難度是空前的。我覺得這里面真正的紐帶是什么？就是怎么讓他們了解小米方法論，進(jìn)而了解小米文化，了解小米模式。靠這套東西才能把大家真正團(tuán)結(jié)在一起，接著就是打勝仗，一仗一仗的勝仗，不斷成就的里程碑，迅速讓來自五湖四海的各路人馬，聚成一支能打勝仗的隊(duì)伍。
我覺得小米 SU7 的初步成功不是單純產(chǎn)品成功，它對小米意味著很多的東西。我理解 SU7 成功對我們意味著什么？我們跨入了一個(gè)大行業(yè)，我們在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)上牌桌了。當(dāng)然，現(xiàn)在談成功為時(shí)過早，我們還要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務(wù)三個(gè)坎，才能真正成功，但是我們已經(jīng)在牌桌上了。同時(shí)，小米汽車的初步成功，對集團(tuán)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)意義重大。首先，是「人車家全生態(tài)」正式閉環(huán)了，而且，我們在產(chǎn)品審美、女性市場和高端化等幾個(gè)戰(zhàn)略方向上同時(shí)取得了突破。更重要的是，小米 SU7 的初步成功，充分證明了小米模式、小米方法論能夠適用在不同領(lǐng)域，而且充分證明小米組織能力和執(zhí)行力。我們在不到三年時(shí)間里面，建了業(yè)界領(lǐng)先的智能工廠，建了 29 個(gè)交付中心，59 家店面，40 多個(gè)服務(wù)中心一夜之間全部開始交付。而且在發(fā)布不到 30 天時(shí)間里面，真正做到了“發(fā)布即交付，交付即上量”。大家可以回顧一下，新勢力造車的交車速度和能力，小米算是又創(chuàng)造了一個(gè)小小的奇跡。最后，在小米 SU7 發(fā)布以后，我想和大家說，經(jīng)過過去三五年的煎熬和錘煉，今天小米和過去已經(jīng)很不一樣了，也希望大家更深了解小米。
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