IT之家 4 月 25 日消息，特斯拉預計到今年年底，他們自己生產的 4680 電池將比從供應商處采購的電池更便宜。
4680 是一種采用特斯拉自主研發(fā)的無極耳等新技術的全新電池格式，于 2020 年首次亮相，承諾帶來大幅降低成本、增加續(xù)航里程以及更快充電速度等優(yōu)勢。
這對于從未生產過電池的特斯拉而言是一場豪賭。他們需要挑戰(zhàn)包括 LG、松下和寧德時代在內的巨頭，這些公司也是特斯拉目前的主要電池供應商。
不過特斯拉方面表示，他們將繼續(xù)與這些供應商保持良好關系，因為特斯拉仍會向他們大量采購電池，未來也計劃繼續(xù)這樣做。
此前曾有多份報告稱特斯拉的 4680 電池項目遇到了問題，既包括產能爬坡困難，也包括電池的成本和性能問題。
近日，隨著特斯拉公布 2024 年第一季度財報，他們也更新了該項目的進展情況。
特斯拉負責車輛工程的副總裁 Lars Moravy 表示：“4680 電池的產量相比去年第四季度增長了約 18% 到 20%，足以滿足 Cybertruck 的需求，Cybertruck 的年需求量約為 7 吉瓦時。隨著我們在第一階段新增第三條和第四條產線，以及保持數周的電池庫存，我們預計在第二季度也能繼續(xù)領先于 Cybertruck 的產能爬坡速度。由于產能正在爬坡，隨著產線良品率提升和產量增加，我們的單位制造成本 (COGS) 也在迅速下降?！甭犉饋砬熬肮饷鳎绻麤]有確切的成本數據，這番話的可信度還不足。
不過，Moravy 還透露了一個重要信息，那就是特斯拉相信他們生產的 4680 電池將在今年年底前在成本方面擊敗供應商的鎳基電池。這里的“鎳基電池”特指不包含磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，特斯拉目前不生產磷酸鐵鋰電池，但將其用在大多數車型上。鎳基電池具有更高的能量密度，適用于續(xù)航里程更長的電動汽車。
目前，特斯拉的 4680 電池僅用于 Cybertruck 皮卡車型。
IT之家注意到，分析師普遍認為特斯拉的 4680 電池項目進展并不順利，但如果特斯拉能在 5 年內從一個完全不會制造電池的公司變成一個大批量生產電池且成本低于競爭對手的制造商，那確實非常了不起。
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