IT之家 5 月 12 日消息,近日特斯拉 FSD 和奔馳駕駛輔助系統(tǒng)展開了一場較量,結(jié)果令人意外。盡管奔馳 Drive Pilot 系統(tǒng)獲得了美國特定路段的 L3 級自動駕駛認證,但其日常使用的駕駛輔助功能卻遠不如特斯拉的 FSD。
此前,《消費者報告》(Consumer Reports)將奔馳駕駛輔助系統(tǒng)評為優(yōu)于特斯拉 FSD(Supervised)。與雷克薩斯此前在輔助駕駛系統(tǒng)排名中拔得頭籌類似,奔馳的優(yōu)勢在于其能更好地讓駕駛員保持專注并及時反應(yīng),以及提醒駕駛員何時可以安全使用系統(tǒng)。
然而,最近的一段對比測試視頻卻顛覆了這一認知。視頻中,奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)在駕駛過程中犯下了一系列低級錯誤,例如偏離道路或?qū)⑥D(zhuǎn)彎車道誤判為直行車道。這些問題在特斯拉 FSD 早期版本也曾出現(xiàn)過,但目前測試的 FSD v12 版本全程無需任何駕駛員干預。
IT之家注意到,視頻顯示奔馳駕駛員足足有 44 次不得不接管車輛以避免事故發(fā)生,特斯拉 FSD 的表現(xiàn)明顯更勝一籌。值得一提的是,奔馳的系統(tǒng)使用了激光雷達等額外的傳感器,而特斯拉僅依靠攝像頭視覺方案(Tesla Vision)就實現(xiàn)這樣的成績。
埃隆?馬斯克也觀看了該測試視頻,并表示特斯拉至少領(lǐng)先 5 年。
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