原文標(biāo)題：《特斯拉花 1500 萬，「救急」了一家激光雷達(dá)公司》
買下自己最討厭的東西
作者｜王磊 楚門
編輯｜秦章勇
正在裁員的特斯拉，也在花“馬斯克認(rèn)為不該花”的錢。
第一季度，特斯拉“偷偷”向激光雷達(dá)巨頭供應(yīng)商 Luminar，采購了價值超 210 萬美元（約合人民幣 1517 萬元）的貨。
特斯拉的大手一揮，直接成了 Luminar 第一季度最大的客戶，甚至還小小地拯救了這家處境非常艱難的激光雷達(dá)廠商。
作為激光雷達(dá)頭部玩家，Luminar 已在美股上市，市值一度高達(dá) 30 多億美元，但如今其市值已縮水 80%，最近還被迫裁員降本轉(zhuǎn)型。
而在此之前，馬斯克對激光雷達(dá)的態(tài)度那叫一個嫌棄，他曾把激光雷達(dá)比作人身上長得沒用的闌尾，而且“用激光雷達(dá)的都是傻子”。
如今的馬斯克，也成為自己曾經(jīng)最討厭的那種人了。。
01、喜提榜一
根據(jù)激光雷達(dá)供應(yīng)商 Luminar Technologies 第一季度財報，特斯拉喜提公司第一季度激光雷達(dá)傳感器最大客戶。
Luminar 把這個消息特地寫在自己財報的特別信息摘要里。
今年第一季度，Luminar 收入為 2100 萬美元，而光特斯拉自己就給這家公司 2100 萬美元的總收入貢獻(xiàn)了 10% 以上。
也就是說，特斯拉在第一季度里至少購買了價值 210 萬美元以上的激光雷達(dá)。
不過即便是有特斯拉這個頭號客戶，其收入也比上個季度環(huán)比下降了 5%。
Luminar 將這一季度收入下滑主要原因歸結(jié)為“對非汽車客戶的傳感器銷售額下降”，但這一下滑被特斯拉的大量買入抵消了。
第一季度 Luminar 虧損了 1046 萬美元，如果沒有特斯拉頂著，預(yù)計虧損的更多。
其實早在兩年前，根據(jù)彭博社的報道，馬斯克就考慮過與 Luminar 合作，作為兩家公司之間協(xié)議的一部分，Luminar 將激光雷達(dá)傳感器出售給特斯拉，并要求不得向外透露信息。
之所以是保密的，大家應(yīng)該都知道，因為馬斯克從生理上就非常排斥激光雷達(dá)。
2019 年特斯拉的“Autonomy Day”上，馬斯克直接公開向激光雷達(dá)開炮，稱激光雷達(dá)就像是人身上長了一堆闌尾，是傻子的玩意，任何人用激光雷達(dá)都注定失敗。
特斯拉的前 AI 負(fù)責(zé)人安德烈?卡帕蒂也曾談到，激光雷達(dá)“給人一種錯誤的進(jìn)步感，最終會成為拐杖?！?/p>
2021 年 3 月，馬斯克在一條推文中表示，特斯拉將轉(zhuǎn)向“純視覺”的方式。兩個月后，特斯拉宣布，從當(dāng)月開始交付的所有 Model 3 和 Model Y 汽車將用特斯拉的純視覺系統(tǒng)取代雷達(dá)傳感器，也就是取消了原先的毫米波雷達(dá)。
2022 年 2 月，特斯拉再次宣布，從 2 月中旬開始生產(chǎn)的所有 Model S 和 Model X，也將只配置純視覺系統(tǒng)，不再使用任何雷達(dá)來執(zhí)行其功能。一口氣移除了所有雷達(dá)，完全依靠 Tesla Vision 輔助駕駛方案。
即便如今新推出的 Model 3 煥新版上也沒有出現(xiàn)任何雷達(dá)傳感器，就連此前被曝出特斯拉購入的新 4D 毫米波雷達(dá)也沒搭載。
如今特斯拉采購激光雷達(dá)的操作還不知是出于何種考量，即便是 Luminar 也沒搞懂特斯拉買這么多激光雷達(dá)傳感器要干什么。
Luminar 首席財務(wù)官 Tom Fennimore 在周二的財報電話會議上表示：“這不是他們第一次向我們訂購激光雷達(dá)，但我想說的是，這不是經(jīng)常性的，而是斷斷續(xù)續(xù)的。他們到底在做什么，我們只能猜測?！?/p>
值得一提的是，此前也曾流傳過特斯拉車頂裝有激光雷達(dá)傳感器的照片，當(dāng)時人們都在猜測是特斯拉在測試 FSD。
但特斯拉隨后就否認(rèn)了其可能將激光雷達(dá)用作自動駕駛系統(tǒng)的一部分的猜測，稱“我們定期對照其他傳感器測試自己的技術(shù)，以校準(zhǔn)我們的攝像頭、聲納和雷達(dá)系統(tǒng)?！?/p>
不過從時間窗口看，特斯拉購買激光雷達(dá)的時機，和特斯拉預(yù)計在 8 月 8 日推出自動駕駛出租車（Robotaxi）倒是有些重合。
02、不能完全靠特斯拉
盡管一季度特斯拉成為了 Luminar 最大客戶，但 Luminar 的日子還是不太好過。
5 月 3 日，Luminar 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官奧斯汀?拉塞爾（Austin Russell）發(fā)布了全員公告，宣布公司將裁員 20%，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)為外包，公司開始全面轉(zhuǎn)型。
拉塞爾表示，Luminar 走到今天，來到了關(guān)鍵時期，一方面是公司的技術(shù)、產(chǎn)品、工業(yè)化和商業(yè)化等核心業(yè)務(wù)達(dá)到了全新階段，但同時公司在資本市場也遇到了一些挑戰(zhàn)。
拉塞爾所指的在資本市場的挑戰(zhàn)，并非空穴來風(fēng)，隨著自動駕駛在資本市場遇冷，作為配套產(chǎn)業(yè)的激光雷達(dá)市場也陡然生變，加之一直以來關(guān)于自動駕駛是否需要激光雷達(dá)爭論也不休。
就 Luminar 來說，2020 年公司上市之前估值就達(dá)到了 34 億美元，如今潮水退去，Luminar 的市值僅剩 7.35 億美元。
于是，拉塞爾在公告中表示，Luminar 的業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式，將更多工業(yè)化的生產(chǎn)外包給現(xiàn)有的合作伙伴。
拉塞爾還給出了生產(chǎn)轉(zhuǎn)為外包后對 Luminar 的好處，首先是可以加快下一代產(chǎn)品上市，同時大幅降低公司生產(chǎn)和運營成本，從而提高盈利能力，并使得與車企之間的合作更靈活。
不過官方并未公布具體將會把生產(chǎn)轉(zhuǎn)給哪些合作方，僅表示會在幾周內(nèi)公布更多細(xì)節(jié)。
除此之外，Luminar 還將進(jìn)行裁員，裁員比例為全職員工的 20%，這意味著大約會有 140 人失業(yè)。拉塞爾稱，這些員工中有很多已經(jīng)陪伴了公司多年，做出這個決定非常艱難。
此外，Luminar 還會采取其他一些措施繼續(xù)降本，比如部分組織結(jié)構(gòu)實行扁平化管理、更新戰(zhàn)略股權(quán)計劃以提高財務(wù)靈活性。
這能為 Luminar 節(jié)省多少錢？
官方稱，預(yù)計未來五年內(nèi)將節(jié)省超過 4 億美元的成本，算下來平均每年節(jié)省開支 8000 萬美元。
在公告的最后，拉塞爾稱，作為公司的領(lǐng)導(dǎo)者，做出這些決定非常不容易，但為了 Luminar 可以在未來 10 年繼續(xù)保持成功，這些決定雖然很難但是必要的。
03、Luminar 是誰？
2012 年，17 歲的拉塞爾從只讀了一個學(xué)期的斯坦福大學(xué)退學(xué)，靠一筆 10 萬美元（約 63W 人民幣）的獎學(xué)金，創(chuàng)辦了 Luminar，研發(fā)汽車的傳感器，開始了他的激光雷達(dá)自動駕駛之路。
創(chuàng)業(yè)五年后，激光雷達(dá)行業(yè)隨著新能源汽車智能化的發(fā)展迎來了春天。2017 年 4 月，Luminar 宣布完成 3600 萬美元的種子輪融資，公司也開始壯大到了 400 人，成為一家估值 10 億美元的獨角獸企業(yè)。
獲得 3600 萬美元的融資后，Luminar 在第二年發(fā)布了新產(chǎn)品：一款 120 度視角的激光雷達(dá)，并把關(guān)鍵部件的成本降到了 3 美元。而彼時自動駕駛行業(yè)發(fā)展，正處于無休止缺貨和比汽車價格更貴的尷尬境地。
就在 Luminar 和整個激光雷達(dá)行業(yè)躊躇滿志之時，反對聲音出現(xiàn)了。特斯拉 CEO 馬斯克首當(dāng)其沖的不看好激光雷達(dá)技術(shù)。馬斯克在 2019 年，接受媒體采訪時曾說：“這（激光雷達(dá)）蠢得要命，又貴又沒必要”。
不過拉塞爾卻認(rèn)為“攝像頭和其他系統(tǒng)很適合輔助駕駛，但如果是自動駕駛，就需要高性能的激光雷達(dá)?！?/p>
2020 年，拉塞爾帶領(lǐng) Luminar 在納斯達(dá)克上市，一夜之間成為億萬富翁。
2022 年，搭載了 Luminar 1550mm 激光雷達(dá)的飛凡 R7 正式上市，同時代表了 Luminar 1550mm 激光雷達(dá)正式進(jìn)入量產(chǎn)時代。據(jù)悉，該激光雷達(dá)可以實現(xiàn)最遠(yuǎn)超過 500m 的探測距離，即便在反射率小于 10% 的條件下也可以達(dá)到 250 米的探測距離。
Luminar 中國區(qū)負(fù)責(zé)人陳鈺博士表示，Luminar 已經(jīng)和全球 50 多家車企與商業(yè)合作伙伴建立聯(lián)系，包括極星汽車、豐田、戴姆勒卡車、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳、Mobileye 等。
沃爾沃則早在 2018 年就找到 Luminar 達(dá)成了合作協(xié)議，還通過風(fēng)投基金對 Luminar 進(jìn)行了投資。此外，沃爾沃全新電動旗艦 SUV 車型 ——EX90 也用上了 Luminar 所提供的激光雷達(dá)。
雖然這些年 Luminar 收獲了不少訂單，和多數(shù)頭部車企都達(dá)成了合作，但一直到去年，公司的核心業(yè)務(wù)激光雷達(dá)才成為了其主要收入來源。
Luminar 在 2023 年入賬 6970 萬美元，凈虧損 5.713 億美元，相較于 2022 年（入賬 4070 萬美元，凈虧損 4.459 億美元）虧得更多。
與此同時，截至去年末，Luminar 賬上的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物只有 1.41 億美元。
也就是說過去數(shù)年間，Luminar 的收支一直都勉勉強強，不太健康，這在一定程度上拖累了產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)度。
接下來，Luminar 發(fā)展的關(guān)鍵或正是系在了沃爾沃 EX90 的 SOP 上，拉塞爾在公告中稱上個月 Luminar 正式在全球范圍內(nèi)實現(xiàn) SOP，第一個生產(chǎn)型號就是沃爾沃 EX90。
Luminar 預(yù)計在今年 Q2 其傳感器銷售將帶動收入大幅增加，根據(jù)預(yù)期 SOP，季度收入可能會達(dá)到 3000 萬美金，以及預(yù)測 1.4 億美元的年營收。
除了沃爾沃 EX90 的交付，Luminar 還把希望放在了其他合作伙伴，比如梅賽德斯-奔馳，以及墨西哥的工廠上。
據(jù)悉，Luminar 位于墨西哥的工廠將提前啟動并運行，在今年第二季度晚些時候開業(yè)。而墨西哥工廠正是負(fù)責(zé)生產(chǎn)沃爾沃 EX90 上所使用的傳感器。Luminar 的墨西哥工廠每年可生產(chǎn) 25 萬個傳感器，后期產(chǎn)能或可提升到 50 萬。
04 、成本低了，馬斯克也要用
自動駕駛技術(shù)自發(fā)展就岔開分為兩股流派，一種是純視覺方案派，代表就是特斯拉；另一種就是激光雷達(dá)派，代表就是國內(nèi)一眾廠商。但兩條路線之間的爭論可以說一直不斷，選哪一種方案更好，一直是一個爭議的話題。
在這場爭論里，馬斯克曾是堅定的激光雷達(dá)技術(shù)反對派，也曾經(jīng)不止一次公開抨擊過激光雷達(dá)，堅稱只有視覺算法才是未來的發(fā)展方向。
但如今“自動駕駛需重感知”的觀點在行業(yè)內(nèi)悄然彌漫開，以視覺為主，感知為輔的自動駕駛方案開始成為諸多車企大佬手中的香餑餑。
激光雷達(dá)作為高階智駕的必備傳感器，也逐漸成為國內(nèi)越來越多車企智駕方案的共識。
雖然現(xiàn)階段，激光雷達(dá)相較于純視覺有著很大的優(yōu)勢，但問題是激光雷達(dá)的成本長期處在相對較高的位置，這也是馬斯克一直詬病激光雷達(dá)的原因。
但從如今特斯拉大量采購激光雷達(dá)的操作來看，馬斯克的態(tài)度發(fā)生了明顯的改變。
一個簡單粗暴的原因是，激光雷達(dá)成本的大幅度減低。
從國內(nèi)來看，兩個龍頭企業(yè)速騰聚創(chuàng)和禾賽，占據(jù)各自的細(xì)分市場，成本已經(jīng)打下來了。
以速騰聚創(chuàng)為例，其用于 ADAS 應(yīng)用的產(chǎn)品平均單價從 2022 年的 4300 元降至 2023 年的 3200 元。
在今年 4 月 15 日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布了新一代中長距激光雷達(dá) MX。在新品發(fā)布會現(xiàn)場，速騰聚創(chuàng) CEO 邱純潮表示，“MX 將以低于 200 美金（約合人民幣 1447.78 元）的成本作為基礎(chǔ)實現(xiàn)第一個項目的量產(chǎn)，并盡快將價格鎖定到 1000 元左右。”
激光雷達(dá)成本的降低也開始反映到國內(nèi)的車型上，今年以來，理想 L7/8 ADPro 版、智己 L6 / L7、極氪 001 等新發(fā)布的熱門車型都標(biāo)配了激光雷達(dá)，車型價格區(qū)間已然下探到 20-30 萬元價格帶。
不難看出，當(dāng)一款產(chǎn)品在好用的前提下，開始變得更加便宜后，傻子才會做其他的選擇，馬斯克也不例外。
再就是，從實際應(yīng)用來看，激光雷達(dá)確實能解決一些純視覺解決不了的事，比如夜晚光照低的情況下，或者逆光和炫光的環(huán)境，純視覺都有天然的劣勢，這時激光雷達(dá)就是一個很好的補充。
而且，就目前的純視覺技術(shù)水平而言，一些高端電動車，短時間內(nèi)還是不想丟掉激光雷達(dá)。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 楚門
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。