IT之家 5 月 14 日消息，據(jù)德國(guó)媒體 Handelsblatt 報(bào)道，梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動(dòng)汽車平臺(tái)的研發(fā)投入，決定放棄其此前計(jì)劃中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架構(gòu)。
該平臺(tái)原計(jì)劃于 2028 年推出，旨在成為現(xiàn)有 EQE、EQS 轎車和 SUV 車型的下一代基礎(chǔ)架構(gòu)。報(bào)道援引四位內(nèi)部人士的消息稱，由于現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型銷量不佳，梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。截至IT之家發(fā)稿，梅賽德斯-奔馳尚未就此置評(píng)。
停止該項(xiàng)目及其生產(chǎn)設(shè)施改造成本的投資預(yù)計(jì)將為梅賽德斯-奔馳節(jié)省 40-60 億歐元。
梅賽德斯-奔馳最初計(jì)劃開發(fā)兩個(gè)版本的 MB.EA 平臺(tái)，其中 MB.EA 中型平臺(tái)（MB.EA Medium）用于即將推出的 EQC 轎車和 SUV，而 MB.EA 大型平臺(tái)（MB.EA Large）則用于更大尺寸的豪華車型。
隨著后者項(xiàng)目的取消，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)升級(jí)現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型所使用的 EVA2 平臺(tái)，并將采用 800V 充電架構(gòu)取代目前使用的 400V 系統(tǒng)。其他升級(jí)內(nèi)容還包括新型電池單元技術(shù)和更高效的電動(dòng)機(jī)，以增加續(xù)航里程。
據(jù)悉，除了保留中型 MB.EA 平臺(tái)外，梅賽德斯-奔馳還將堅(jiān)定推進(jìn) MMA（緊湊型電動(dòng)車）、MB.AMG（跑車）和 MB.VAN（商用車）平臺(tái)的研發(fā)。
MMA 平臺(tái)將同時(shí)支持電動(dòng)和燃油動(dòng)力系統(tǒng)，并將用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 車型。據(jù)悉，該平臺(tái)的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)將與 MB.EA 中型平臺(tái)共享。
MB.AMG 平臺(tái)將于 2025 年作為純電動(dòng)架構(gòu)推出，并將用于 AMG GT 四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關(guān)的 AMG SUV 車型。
MB.VAN 平臺(tái)將于 2026 年推出，首先將用于打造現(xiàn)款奔馳 EQV 的換代車型，隨后將應(yīng)用于其他商用車領(lǐng)域。
報(bào)道稱，取消 MB.EA 大型平臺(tái)項(xiàng)目是梅賽德斯-奔馳未來發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。此前，該公司將目標(biāo)設(shè)定為在 2025 年實(shí)現(xiàn) 50% 的電動(dòng)汽車（包含插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車）銷售占比，但現(xiàn)在已將這一目標(biāo)已經(jīng)推遲到了 2030 年，同時(shí)放棄了此前提出的“在條件允許的市場(chǎng)僅銷售電動(dòng)汽車”的計(jì)劃。
預(yù)計(jì)隨著 MB.EA 大型平臺(tái)項(xiàng)目的暫停，梅賽德斯-奔馳將基于升級(jí)版的 MRA 平臺(tái)推出第七代 S 級(jí)轎車、第四代 GLE SUV、第三代 GLE Coupe 和第三代 GLS 的繼任車型，這些車型均為燃油車型，并提供插電式混合動(dòng)力版本，這些燃油車型將與基于升級(jí)版 EVA2 平臺(tái)打造的純電動(dòng)版本車型共同銷售。
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