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消息稱因 EQE 和 EQS 銷量不佳,奔馳暫停研發(fā)大型豪華電動(dòng)汽車平臺(tái)

2024/5/14 17:03:39 來源:IT之家 作者:遠(yuǎn)洋 責(zé)編:遠(yuǎn)洋

IT之家 5 月 14 日消息,據(jù)德國(guó)媒體 Handelsblatt 報(bào)道,梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動(dòng)汽車平臺(tái)的研發(fā)投入,決定放棄其此前計(jì)劃中的全新 MB.EA 大型(MB.EA Large)架構(gòu)。

該平臺(tái)原計(jì)劃于 2028 年推出,旨在成為現(xiàn)有 EQE、EQS 轎車和 SUV 車型的下一代基礎(chǔ)架構(gòu)。報(bào)道援引四位內(nèi)部人士的消息稱,由于現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型銷量不佳,梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。截至IT之家發(fā)稿,梅賽德斯-奔馳尚未就此置評(píng)。

停止該項(xiàng)目及其生產(chǎn)設(shè)施改造成本的投資預(yù)計(jì)將為梅賽德斯-奔馳節(jié)省 40-60 億歐元。

梅賽德斯-奔馳最初計(jì)劃開發(fā)兩個(gè)版本的 MB.EA 平臺(tái),其中 MB.EA 中型平臺(tái)(MB.EA Medium)用于即將推出的 EQC 轎車和 SUV,而 MB.EA 大型平臺(tái)(MB.EA Large)則用于更大尺寸的豪華車型。

隨著后者項(xiàng)目的取消,梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)升級(jí)現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型所使用的 EVA2 平臺(tái),并將采用 800V 充電架構(gòu)取代目前使用的 400V 系統(tǒng)。其他升級(jí)內(nèi)容還包括新型電池單元技術(shù)和更高效的電動(dòng)機(jī),以增加續(xù)航里程。

據(jù)悉,除了保留中型 MB.EA 平臺(tái)外,梅賽德斯-奔馳還將堅(jiān)定推進(jìn) MMA(緊湊型電動(dòng)車)、MB.AMG(跑車)和 MB.VAN(商用車)平臺(tái)的研發(fā)。

MMA 平臺(tái)將同時(shí)支持電動(dòng)和燃油動(dòng)力系統(tǒng),并將用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 車型。據(jù)悉,該平臺(tái)的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)將與 MB.EA 中型平臺(tái)共享。

MB.AMG 平臺(tái)將于 2025 年作為純電動(dòng)架構(gòu)推出,并將用于 AMG GT 四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關(guān)的 AMG SUV 車型。

MB.VAN 平臺(tái)將于 2026 年推出,首先將用于打造現(xiàn)款奔馳 EQV 的換代車型,隨后將應(yīng)用于其他商用車領(lǐng)域。

報(bào)道稱,取消 MB.EA 大型平臺(tái)項(xiàng)目是梅賽德斯-奔馳未來發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。此前,該公司將目標(biāo)設(shè)定為在 2025 年實(shí)現(xiàn) 50% 的電動(dòng)汽車(包含插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車)銷售占比,但現(xiàn)在已將這一目標(biāo)已經(jīng)推遲到了 2030 年,同時(shí)放棄了此前提出的“在條件允許的市場(chǎng)僅銷售電動(dòng)汽車”的計(jì)劃。

預(yù)計(jì)隨著 MB.EA 大型平臺(tái)項(xiàng)目的暫停,梅賽德斯-奔馳將基于升級(jí)版的 MRA 平臺(tái)推出第七代 S 級(jí)轎車、第四代 GLE SUV、第三代 GLE Coupe 和第三代 GLS 的繼任車型,這些車型均為燃油車型,并提供插電式混合動(dòng)力版本,這些燃油車型將與基于升級(jí)版 EVA2 平臺(tái)打造的純電動(dòng)版本車型共同銷售。

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關(guān)鍵詞:奔馳,電動(dòng)汽車,新能源汽車

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