梅賽德斯 AMG GT 43 Coupé 車型海外上市：2.0T 四缸輕混動力，11.8388 萬歐元起

IT之家 5 月 15 日消息，梅賽德斯-AMG 最新的入門級 GT 跑車 AMG GT 43 已在德國上市，Coupé 車型起價為 118388 歐元（IT之家備注：當前約 92.6 萬元人民幣），比保時捷 911 便宜一點。

這款車型取消了經(jīng)典的 V8 發(fā)動機，換裝了一臺 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機，在電動渦輪增壓器的幫助下可輸出 310 kW 的最大功率。

與以往的 V8 版本不同，全新 AMG GT 43 取消了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，僅提供后輪驅(qū)動版本。同時，為了凸顯其獨特定位，新車還采用了經(jīng)過重新設(shè)計的外觀套件。

這款史上首輛搭載四缸發(fā)動機的 AMG GT 被定位為“純粹駕駛者的座駕”。盡管在動力上有所減弱，梅賽德斯仍將其描述為“擁有敏捷過彎能力、極富動態(tài)操控表現(xiàn)以及十足駕駛樂趣”的車型，這主要得益于更輕的發(fā)動機重量和后輪驅(qū)動布局。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4728/1929/1354 毫米，軸距為 2700 毫米。長長的發(fā)動機艙蓋下，隱藏著的是一臺排量更小的 2.0 升四缸動力裝置，匹配源自 F1 賽車技術(shù)的 AMG 電動排氣渦輪增壓器和一套 48V 輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)則采用一臺 9 速雙離合變速箱，負責將動力傳遞至后輪。

這臺發(fā)動機本身可產(chǎn)生 310 kW 的最大功率和 500 牛米的峰值扭矩，電動機則可以在短時間內(nèi)提供額外的 10 kW 的動力支持。這使得 AMG GT 43 比機械結(jié)構(gòu)相近的 SL 43 敞篷跑車擁有額外 30 kW 的輸出，但也比 V8 版本的 GT 53 少了 40kW。

根據(jù)梅賽德斯的說法，AMG GT 43 的 0-100 公里 / 小時加速時間為 4.6 秒，最高時速則可以達到 280 公里 / 小時。值得注意的是，這個加速成績比同樣擁有 416 馬力但采用全輪驅(qū)動的梅賽德斯-AMG A 45 S 慢了 0.7 秒。

IT之家注意到，為了讓消費者能夠輕松區(qū)分 GT 43 與 V8 版本的 GT 53 和 63，梅賽德斯為其設(shè)計了獨具特色的外觀。經(jīng)過重新設(shè)計的前保險杠取消了格柵延伸部分，取而代之的是更大尺寸的進氣口。前后翼子板也更加纖細，搭配尺寸更小的側(cè)翼板。后保險杠采用更為簡潔的設(shè)計，取消了垂直排氣口，并換裝了四出圓形排氣管 (取代了梯形排氣管)。

對于想要進一步強化該車外觀的人來說，AMG 提供了豐富的外觀選裝件，例如最大尺寸達 21 英寸的輪轂 (標準配置為 19 英寸)，固定式后擾翼，以及包含高光澤鉻合金或黑色飾件的外觀套件。

內(nèi)飾方面，AMG GT 43 標配了 12.3 英寸數(shù)字儀表盤和 11.9 英寸用于 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏。標準的 AMG 運動座椅采用 Nappa 皮革包裹，不過消費者還可以選裝 AMG Performance 高性能座椅。當然，通過 Manufaktur 個性化定制服務(wù)，還可以獲得更多個性化的選擇。

底盤方面，GT 43 的前后輪距相比 GT 53 和 63 略窄。新車標配復合材料制成的剎車系統(tǒng)以及帶五連桿前后橋、鋁制減震器和輕量化螺旋彈簧的鋼制彈簧懸掛系統(tǒng)。更高級的 AMG Ride Control 懸掛系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為可選配置。此外，AMG Dynamic Plus 動態(tài)套裝還包含動態(tài)發(fā)動機支架、電子控制后橋限滑差速器、額外的“賽道”駕駛模式、車底主動空氣動力學組件，以及黃色制動卡鉗。

據(jù)悉，梅賽德斯-AMG GT 車系還將迎來插電混動 V8 旗艦版 E Performance 車型，其綜合輸出功率將超過 800 馬力。

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