IT之家 5 月 30 日消息，由中國民用航空局（CAAC）和歐盟航空安全局（EASA）共同主辦的第三屆中歐航空安全年會昨日在廈門召開，廈航、空客、商飛、中航工業(yè)等中歐企事業(yè)代表先后作了主旨演講。
中國民航局副局長胡振江指出，中歐需要雙方民航主管部門加強合作，共同為中歐民航安全、穩(wěn)健運行添加更多、更強大的確定性力量，迫切需要中歐民航以更加堅定的開放姿態(tài)、更加緊密的協(xié)同合作，共同為國際民航可持續(xù)發(fā)展注入更多正能量。
胡振江就持續(xù)加強中歐民航交流合作提出了四方面倡議：
一是持續(xù)加強中歐民航宏觀政策對接和協(xié)調(diào)，共同完善中歐民航治理，培育促進中歐民航發(fā)展的新動能，為中歐雙方民航運營主體持續(xù)深入合作營造更好政策環(huán)境。
二是持續(xù)保持中歐民航合作項目（App）和人才培養(yǎng)合作，繼續(xù)保持“高研班”項目等交流合作機制，全方位構(gòu)建新時代中歐民航合作新型伙伴關(guān)系，攜手打造 21 世紀國際民航界交流合作的典范。
三是持續(xù)推進中歐民航適航審定領(lǐng)域合作，通過雙方協(xié)同配合、共同努力，將 C919 飛機適航認可審定打造成為新時代中歐民航在適航審定領(lǐng)域合作的標桿。
四是持續(xù)深化中歐民航安全新技術(shù)合作，進一步加強在民航運行關(guān)鍵領(lǐng)域的新技術(shù)運用交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同為提升國際民航安全能力和水平作出貢獻。
參考IT之家此前報道，中國民航上海適航審定中心主任顧新表示正計劃就國產(chǎn)大飛機 C919 向歐盟申請型號認可，期待能夠在明年獲取有關(guān)認證。中心將按照正常型號認可程序完成所有遞交資料，以表明所有完成的相關(guān)飛行實驗。
顧新表示，全世界的民航有一個標準，就是保證公眾的出行安全。“我們有足夠的自信，中國人認證的飛機是足夠安全的?！敝行臅凑粘绦蚺φ故撅w機，但不同國家在技術(shù)、規(guī)矩上存在些許差異，可能會進行很多討論、爭論，中心將會“把技術(shù)放在桌面上”，努力去做。
資料顯示，C919 大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，于 2007 年立項，2017 年首飛，座級 158-192 座，航程 4075-5555 千米。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。