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圖森在美達成和解,但員工也遣散得差不多了

智能車參考 2024/5/30 14:37:04 責編:汪淼

圖森長達三年的糾紛,終于能畫上句號。

圖森未來今日對外宣布,已經(jīng)和美國外國投資委員會達成和解協(xié)議。

正是這家機構(gòu),從圖森 2021 年上市起就盯上了這家自動駕駛翹楚,發(fā)起長期調(diào)查,從投資者到高管再到公司技術(shù)團隊,無一幸免。這也是圖森上市后風波不斷的罪魁禍首。

現(xiàn)如今,雙方達成和解,圖森迎來新篇章。全球無人車第一股故事結(jié)束的開始。

圖森達成和解

剛剛,圖森官宣,已經(jīng)和美國外國投資委員會(CFIUS)達成和解。

公告顯示,圖森在不用承認任何過錯的情況下與該機構(gòu)達成和解,以前的問題一并解決。緣起 2021 年的各種猜測、調(diào)查,至此迎來終局。

因為在圖森剛剛上市的時候,CFIUS 就開始格外關(guān)注這家“全球無人車第一股”。

該機構(gòu)成員來自國務院、司法部、商務部、國土安全部等多個美國政府機關(guān),此前最著名的就是出現(xiàn)在 TikTok 被迫分割給美國相關(guān)方的事件中。

而這次,CFIUS 同樣對圖森內(nèi)外展開了詳細調(diào)查。

最初調(diào)查原因是因為圖森最大股東是新浪相關(guān)公司,是中國背景;后又將調(diào)查重點擴展到中美技術(shù)團隊在技術(shù)溝通時,涉及的數(shù)據(jù)安全性問題;還有圖森未來缺少安全總監(jiān)、以及政府安全委員董事會。

一系列重壓下董事長陳默離職,聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪除了擔任 CEO 外,還要兼任董事長、CEO 和總裁,公司董事會一并改組,還設(shè)立了安全委員會。

本以為調(diào)查到此告一段落,即使董事會改組后進駐了大批無技術(shù)背景的 MBA 經(jīng)理人角色,至少圖森能夠繼續(xù)發(fā)展。

但沒想到的是,由于陳默出走后成立氫能重卡公司 Hydron 圖靈智卡,圖森被懷疑向陳默泄露核心自動駕駛商業(yè)機密,圖森董事會直接罷免 CEO 侯曉迪,公司被曝又面臨外部調(diào)查。

而侯曉迪不僅發(fā)長文指責這些莫須有的指控,還聯(lián)合陳默、重聘總裁呂程,利用多數(shù)股權(quán)投票權(quán),重組董事會,權(quán)利重歸創(chuàng)始管理團隊。

不過現(xiàn)如今,圖森未來已經(jīng)和 CFIUS 達成和解,以上缺少安全總監(jiān)也好、被指控泄露機密也好,這些問題都不再是問題,而且是在圖森不用承認過錯的情況下。

圖森未來現(xiàn)任總裁兼 CEO 呂程表示,能夠?qū)⑦@些問題拋在腦后,公司很高興。

CFIUS 已經(jīng)結(jié)束調(diào)查。這項決議能幫助圖森更好地專注于實施下一階段的發(fā)展。我們?nèi)詫⒅铝τ谂c監(jiān)管機構(gòu)密切合作,并全面履行我們對 CFIUS 的義務。

圖森中斷的退市,也有機會繼續(xù)推進了。

圖森的未來暫停

之所以說達成和解后,有利于繼續(xù)推進圖森中斷的退市進程。

是因為如今所有商業(yè)活動包括退市都被中斷,就是與 CFIUS 曾懷疑圖森向陳默離職成立的新公司存在關(guān)聯(lián),涉嫌技術(shù)相關(guān)的轉(zhuǎn)讓、違反國家安全協(xié)議有關(guān)。

這件事當時不僅導致侯曉迪最終被迫出走,還引發(fā)一場訴訟,兩位圖森的美國股東把圖森未來告上了法庭。

雖然原告沒有拿出直接和確鑿的證據(jù),證明公司確實泄露商業(yè)機密,但南加州法院還是對圖森未來下達臨時限制令,表示以此防止可能存在的商業(yè)機密被進一步泄露的情況。

盡管限制令的期限為 45 天,圖森還是決定暫停當前所有商業(yè)活動,以確保遵守法規(guī),恢復時間未知。

如今被懷疑的源頭已經(jīng)消失,圖森恢復商業(yè)活動或許也能提上日程。

不過反觀圖森的近況,這次中斷已經(jīng)對公司造成影響。

因為圖森在美退市,就是公司重心轉(zhuǎn)亞洲后的行動之一,曾經(jīng)還在美國裁員 75%,做好全面撤退的準備。

當時圖森中國層面還出來回應稱,承諾中國業(yè)務開展不會因為美國退市受到影響。

但從今年 1 月 30 日,限制令一出,圖森所有商業(yè)活動都停了,包括中國研發(fā)和業(yè)務落地的進展。

智能車參考則獲悉,圖森美國的研發(fā)團隊已經(jīng)差不多遣散殆盡,中國團隊也基本星散八方了。

其中最核心的人才變動,就是最近圖森中國的 CTO 王乃巖,被曝加入小米汽車,直接向小米技術(shù)委員會主席、小米汽車自動駕駛整體負責人葉航軍匯報。

他在圖森時不僅主管中國的 L4 算法團隊,還負責 L2+/L3 智能卡車業(yè)務線,是圖森的核心創(chuàng)始團隊成員之一。而他的出走,無疑是會對重心在中國的圖森未來造成非常大的影響。

圖森大概還需要更長的時間,來重啟未來。或者說需要結(jié)束上一段,才能開始新征程 —— 如果還有新征程。

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關(guān)鍵詞:圖森未來,自動駕駛,無人駕駛

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